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组委会澄清“中欧班列摇号”,舱位紧张局面难解

第一财经 2020-11-22 22:38:11 听新闻

作者:吴绵强    责编:陈姗姗

第一财经记者调查发现,此次“中欧班列摇号”视频之所以背受业界关注,主要是发生在全球集装箱市场十分火热的特殊时期,强劲的假日需求使得货物贸易迅速从疫情中恢复,中国出口量激增,航运费用大幅上涨,国内出口集装箱“一箱难求”。

“买房摇号,买车摇号,现在集装箱也需要摇号订舱了!”日前,一则“2021年中欧班列舱位预定摇号”的现场视频在网络上传播,在当前航运市场“一舱难求”、“一柜难求”的背景下,引起了许多外贸行业人士的关注。

11月22日,第一财经记者从航运业内人士处获得了一份《关于中欧班列摇号舱位的说明》,落款为“第三届中欧班列发展峰会组委会”,但并未盖印公章。该说明称,峰会结束后有部分媒体对“摇号”一词断章取义、过度解读,误解了活动的真实目的,对本次舱位预订活动做了片面报道,造成了不良舆论导向。

(此次峰会组委会发布的“摇号”说明)

据热传的视频显示,现场正在抽取“义乌至马德里”的舱位,“义乌-马德里,总舱位90个,预订舱位数280个,报名商家数14个。”

据第一财经记者核实,上述视频来源于11月17日至19日,在浙江义乌举行的以“融合、稳链、循环”为主题的第三届中欧班列暨欧亚多式联运峰会的现场。

(网传摇号视频截图)

综合参与峰会的媒体报道以及上述“中欧班列摇号舱位说明”,此次峰会由义乌、重庆、郑州、西安、成都、合肥、江苏(南京、苏州、徐州、连云港)、山东(青岛、济南)、新疆、中国外运(沈阳、东莞、长沙)等11个发运量占全国发运总量95%以上的主要班列运营平台主办,义新欧贸易服务集团有限公司、北京中交陆桥物流咨询中心有限公司、上海皇建有极国际物流有限公司承办,包括顺丰多式联运有限公司等国内部分货代公司协办,旨在共同探讨中欧班列发展现状、交流创新思路、发掘发展机遇、展望未来趋势,共同为中欧班列高质量健康发展出谋划策。

上述一家峰会承办方人士对第一财经记者透露,“此次摇号是大家共同提出来的,主要是为了烘托峰会氛围,纯粹内部举行的一个娱乐性质的活动,没想到后来现场视频流传出来成为网上热传的一次舆情事件。(当时)每个城市出一两条线路进行摇号,我们只对有合同基础的货代企业(进行)内部分配。”

上述“中欧班列摇号舱位说明”亦表示,本次峰会增加了针对参会企业的“2021年中欧班列一小部分的舱位预订活动”,“属于中欧班列人的内部活动,对象是与各班列平台有合作基础的货代。”

中欧班列是由中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)组织,按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行,运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车。经过近十年培育和发展,中欧班列已成为“一带一路”建设的标志性成果。在全球疫情下,发挥了畅通国内国际双循环的战略通道和“生命通道”的重要作用。

第一财经记者调查发现,此次“中欧班列摇号”视频之所以受业界关注,主要是发生在全球集装箱市场十分火热的特殊时期,强劲的假日需求使得货物贸易迅速从疫情中恢复,中国出口量激增,航运费用大幅上涨,国内出口集装箱“一箱难求”。

由于海外疫情暴发导致生产停滞,欧洲很多地方由于疫情出现大幅反弹,一些国家再次采取措施加强控制,对日用品和医用材料的需求增加,加之一个月后的圣诞节对生活用品需求激增,使得中国在全球出口的份额上升。

(位于广州大朗铁路货站的中欧班列集装箱,第一财经记者吴绵强摄)

接受第一财经记者采访的多位航运界人士透露,许多中国的集装箱运往国外之后,当地受疫情影响仍未恢复贸易,卸完货的集装箱难以运回来,导致国内的集装箱数量出现严重短缺,各个港口无一幸免。

在这样的情况下,许多外贸企业担心如果一旦“中欧班列订舱需要摇号”了,未来出口的集装箱费用以及运费价格将可能变得更高,甚至有货代企业认为这是在炒作。

“集装箱缺箱是实情,4月份中国疫情好转,出口量激增就可以预见,但中欧班列摇号确实是震惊之余又不得不佩服这波热度营销手段。”华东一家货代公司业务负责人告诉第一财经记者,缺箱已经是众所周知了,“但是他们这个举动,让从业人员疯狂转发。”

上述“中欧班列摇号舱位说明”则澄清表示,“摇号”产生的舱位不影响各班列线路日常预订的正常舱位,不存在哄抬市场价格行为。

以前是“箱找货”,现在是“货找箱”。“现在真的是一箱难求,我们现在是帮助企业出口至国外,但是需要企业自己去定集装箱,我们不包找集装箱的。”11月22日,一位货代企业负责人告诉第一财经记者。

“前天我们向国铁集团进行了汇报,继而汇报给国家主管的有关部委,相关领导也作出了批示,不用去管他们,后来很多人也不再转发这些视频了。”上述承办方人士对第一财经记者表示。

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