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1月11日,“分化”格局进一步蔓延至新能源车这一市场人气抱团领域。板块内多只个股涨停的同时,跌停及跌幅较大的个股同样“乌泱泱”一片。私募最新策略观点显示,尽管近期有知名投资大佬预警“新能源车投资泡沫”,但多数私募机构对其依旧“痴情不改”。今日板块内个股走势分化,多家私募机构表示,新能源车行业朝阳时代刚刚启幕,仔细挖掘细分赛道和相关优质个股才是关键所在:
戊戌资产总经理陈战伟表示,电解液相关概念股的大跌,主要受蔚来新车宣布使用半固态电池的消息影响。而从目前来看,相关技术还不成熟,不能完全替代液态电池,不少个股今天可能更多属于“情绪错杀”。继续看好电池环节,包括电池上游的资源、中游的电芯、电池材料等;除此之外,车规级半导体、智能化驾驶等细分行业的优质公司也值得配置。
庐雍资产董事长李思思表示,新能源车行业的核心三要素为“智能”、“电”以及“车”。对新能源车方向的配置,主要围绕着这三个维度,挑选其中价值量大、竞争优势明显的细分行业和公司。
肇万资产总经理崔磊指出,未来电动车行业投资依然要以产业为本。整体来看,能源金属、电池以及整车环节的格局相对稳定,享受行业红利较为确定;其他产业链环节,则建议投资者从公司竞争力入手,把握未来能成为大公司的个股成长机会。(中国证券报)
为何百亿量化私募在网下打新中能展现出如此高的胜率?量化私募长期以来给外界的印象往往是高频、程序化交易,这与新股配售机制倡导的“长期持有”是否相悖?量化打新如何从“制度套利”迈向“价值发现”? 多位业内人士对第一财经表示,量化私募投资体系与当前打新规则适配性较高,且得益于多因子模型实时拆解新股基本面、行业景气与市场情绪,头部量化私募报价偏离度更低。
目前,证监会正指导基金业协会同步制定配套实施细则。
私募基金管理总规模已历史性突破22万亿元,百亿级私募机构增至118家。在行业快速发展的同时,部分违规行为呈现出多样化、隐蔽化的特征。 当前私募违规主要集中在哪些环节?风险又是如何层层传导、逐步放大的?第一财经通过梳理近期多起典型案例,试图揭示其背后的运作链条与风险逻辑。
投资银条亦成为新宠。
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