天眼查App显示,近日,比亚迪汽车工业有限公司发生多项工商变更,注册资本从约12亿美元增至约21亿美元,增幅约70%。此外,国开发展基金有限公司退出该公司股东。比亚迪汽车工业有限公司成立于2006年8月,法定代表人为王传福,经营范围包括汽车、及其零配件的研发;家庭能源系统产品的研发及销售;自有物业管理;医疗安全系列产品销售;增值电信业务等。
增厚资本“安全垫”。
根据GAFI数据,67.27%中国企业投资仍集中于制造业。祖海尔告诉记者,未来还看好科技等领域。
买股票总惦记找有 “护城河” 的公司,比亚迪的股价却像揣了弹簧——2020-2022年靠DMI混动卖爆翻3倍成新能源龙头,2022年因缺新亮点遇冷,2024 年又靠降价、DM5.0和海外冲量回暖,2025年再因销量、政策调整跌22%。有人吐槽它智能弱、降价坑老车主,也有人看好它成本低、海外潜力大,其实它的 “护城河” 藏在三处:427万辆年销量摊薄成本,75%零件自研(电池比买宁德时代便宜15-20%);11万工程师专搞实用技术(刀片电池穿刺不炸、DM5.0混动百公里油耗仅3.5升);靠 “迪链” 玩转供应链,现金流比同行抗打。更关键的是,它的利润 “发动机” 在海外——欧洲卖一辆车赚4万,是国内3倍多,2025年销量已超特斯拉,匈牙利工厂投产后还能省关税。估值上,DDM看略贵,动态估值却被低估,现在估值不算贵,但要等合适的入场点。
比亚迪发布2025年半年报,营收3712.8亿元,首次超越特斯拉半年收入。