A股车企1月销量大增，今年车市将“前高后低”？芯片短缺影响几何？

A股车企1月销量大增，今年车市将“前高后低”？芯片短缺影响几何？

近日，多家A股上市车企发布2021年1月销量成绩单，数据显示，各家车企销量总体延续了2020年12月的正增长态势，稳步攀升。

从已公布销量的上市公司来看，长安汽车、江铃汽车、长城汽车在1月均实现了超70%的同比销量涨幅，其中长安汽车增幅超87%。

根据中国汽车工业协会统计的重点企业旬报情况预估，2021年1月，汽车行业销量预计完成254万辆，同比增长31.9%。

同时，市场重点关注的新能源汽车在1月的销量表现也非常亮眼。

长城汽车1月新能源车销售1.03万台；比亚迪则公告，1月新能源汽车销量2.02万辆，同比增长182.88%。

上汽通用五菱、比亚迪、蔚来、理想、小鹏等车企的销量也均实现了快速增长，且其中多家车企创下历史新高。

乘联会数据显示，1月新能源乘用车批发销量达到16.8万辆，同比增长290.6%。

对于各车企销量大增的原因，华泰证券研报称，车企1月销量总体延续2020年12月的同比正增长态势；除了需求改善外，2020年1月春节假期导致的低基数（2021年1月份工作日比去年同期多3天），也是这些车企1月销量高增长的原因之一。

2月还会延续涨势吗？今年车市如何走？

山西证券指出，汽车行业目前整体分化明显，优质车企销售高景气度仍在持续，货车为主的企业销量增幅大幅减缓，优质乘用车企销量增幅较大，且环比仍在上升。考虑到同期较低的基数，预计2月乘用车销量仍将高位维持且同比大幅增加。

乘联会则认为，2021年车市虽然出现开门红的高增长，但2021年车市预计呈现前高后低的走势，消费增长压力仍是不容忽视的。

乘联会称，从汽车行业发展趋势来看，伴随国民经济稳定回升，2021年汽车消费需求还将加快恢复，加之中国汽车市场总体来看潜力依然巨大，因此判断2020年或将是中国汽车市场的近期低点，2021年将实现恢复性正增长。

芯片短缺问题是否会影响车市？

针对近期汽车芯片短缺的问题，乘联会表示，汽车芯片短缺是世界性的基础供给问题，叠加消费电子产品的需求高速增长，由此导致汽车芯片需求受到一定影响，很多国际车企也受到芯片的影响而供需压力加大。

乘联会认为，随着欧美圣诞节的结束，芯片生产恢复。欧美大部分学生线上复课，消费电子产品的需求高潮期已经过去，芯片缺口应该大幅缓解。