综合报道,美国国家运输安全委员会(NTSB)5日表示,初步调查证实,2月发生的波音777客机发动机起火及碎片掉落事故,原因之一是金属疲劳。
美国联合航空公司2月飞往夏威夷的一架波音777客机在起飞不久后,机上的普惠发动机着火且有零件开始掉落,随即折返丹佛。这起事件无人受伤,但引发了对于波音777客机保养维修的质疑。
NTSB更新数据证实,这架客机的发动机扇叶脱落,并称“断裂表面符合(金属)疲劳特征”。这证实了NTSB有关金属疲劳的最初发现,金属疲劳指材料反复使用后因为压力发生效力弱化。
但NTSB也指出,尚未对事故原因作出最后结论。
该机构仍在继续调查,并将损坏的风扇叶片送往普惠公司的冶金实验室,由NTSB的一名高级冶金学家进行进一步检查。
在事故发生后,全球范围内使用相同引擎的波音777飞机都被停飞,美国联邦航空管理局下令对所有普惠公司的发动机进行检查。
波音将不断强化质量管理,打造更为稳定的供应链体系,愿继续与中国民航加强航空安全各方面交流合作,助力中国民航和中美关系发展。
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据美国航空航天专业雇员协会(SPEEA)工会表示,联邦航空管理局将一部分监管权和认证流程委托给了波音公司的工作人员,而这两名工程师就在其中,当他们代表联邦航空管理局行使监管权提出问题后却遭到了不公平的待遇,两名工程师收到了波音公司对其工作的负面评价。
根据协议,波音公司将向势必锐航空系统公司预付4.25亿美元,使得该供应商能够维持生产率并支持波音公司的合同生产需求。此外,势必锐航空系统公司还将每周向波音公司提供指定的财务信息。
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