中欧班列10年：发行列数首次破万，这三城占比近六成

2011年3月19日，第一列中欧班列满载着货物从重庆始发，直奔德国的杜伊斯堡。10年间，中欧班列不仅跑出了加速度，也跑出了广度与深度。

中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）的数据显示，10年来，中欧班列年开行数量由最初不到20列发展到2020年的1.24万列，年均增速达108%，累计开行达3.36万列，运送集装箱近300万标箱，运送货物货值超过1600亿美元。

2013年“一带一路”倡议为中欧班列的开行增添了新动能，开行数量由当年的80列，迅速提升至2014年的308列。

2020年，对于中欧班列而言，又是个特殊的年份。突如其来的新冠肺炎疫情使得海空传统运输通道受阻，中欧班列担负起了国际贸易运输的重任。国铁集团的数据显示，2020年中欧班列全年开行1.24万列、发送113.5万标准箱，同比分别增长50%、56%，综合重箱率达98.4%。2020年，中欧班列年度开行数量首次突破1万列。

国家发改委的数据显示，疫情下，2020年中欧班列共运送防疫物资939万件、7.6万吨，主要通向意大利、德国、西班牙、波兰等国，并分拨到更多欧洲国家。中国多地还专门开行了“防疫物资专列”，把口罩、防护服等疫情下亟待补充的防疫物资送往欧洲。

在中欧班列越跑越多的背后，是开行中欧班列的中国城市不断壮大。继重庆后，西安、广州、长沙、武汉、义乌、乌鲁木齐等地相继作为中欧班列的始发地，搭载诸如服饰、玩具、家电产品或当地特色的产品，源源不断地运往欧洲。

国铁集团的数据显示，截至2020年，国内运行中欧班列的城市已达29个；班列可通达至21个国家的92个城市，较上年同期增加37个，增幅67%。

在中欧班列的运输网络中，已构成了以西安、成都、重庆、郑州、乌鲁木齐为代表的五大枢纽地区。以2020年中欧班列的开行量为例，西安始发的中欧班列最多，达3670列。紧随其后的是成都，为2800列；重庆2177列；郑州1106列以及乌鲁木齐1068列。其中，西安、重庆、成都三地的中欧班列年开行量均超过2000列，合计占全国开行总量的58%。

作为连接中国与欧洲的国际铁路联运网络，中欧班列还在10年间陆续铺划了西中东3条通道运行线：西部通道由中国中西部经阿拉山口/霍尔果斯出境，中部通道由中国的华北地区经二连浩特出境，东部通道则由中国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。

上述陆路出境口岸也见证了中欧班列10年间的迅猛发展。结合中国海关与国铁总局的数据，去年，中国主要口岸接运出入境的中欧班列数量也创新高。

其中，作为中国与蒙古国接壤的最大陆路口岸，2020年，二连浩特铁路口岸接运出入境中欧班列2279列，同比增长53.3%，满载35万标准箱，同比增长32.0%。自2014年中欧班列首次通过二连浩特口岸以来，6年间，该口岸已累计接运6000余列中欧班列。

最早通行中欧班列的阿拉山口国境站在2020年开行的中欧班列数量突破5000列，同比增长41.8%。10年来该口岸已累计通行中欧班列1.6万列。