多家上市公司回应“芯”事：对业务影响有限，将积极应对

近期，“缺芯潮”在全球持续蔓延。

4月8日，据韩国国际广播电台报道，由于芯片短缺，韩国汽车业遭受沉重打击。当地时间7日，现代汽车旗下生产电动汽车Kona和IONIQ5车型的韩国蔚山第一工厂进入为期1周的停产，原因正是电动汽车芯片严重短缺。

不仅是车企，芯片短缺问题还影响到了电子消费行业。据《日经亚洲评论》报道，由于全球零部件短缺，苹果公司部分MacBook和iPad的生产已被推迟。

“缺芯”问题对公司业务影响有多大？

近日，缺芯问题对二级市场也产生了较大影响，投资者十分关心这波“缺芯潮”对上市公司的业务影响有多大，对此，多家国内上市公司给出回应。

综合来看，多数上市公司认为，“缺芯”对于公司业务影响有限。

上汽集团：芯片问题是目前全球汽车行业共同面临的问题。汽车芯片短缺的主要原因是供需不平衡。公司正通过加强全球供应链协同等措施尽量减小影响。虽然芯片短缺情况会持续一段时间，但上汽有很强的产业链体系优势，将与行业一起克服困难。

比亚迪：公司一方面将根据2021年出货预期来提前做风险备料，锁定产能；另一方面，积极与上游供应商保持频繁沟通，对汽车半导体这个增长极为迅速的市场的重要性达成共识，进而提升产能优先级。

华帝股份：公司芯片供应商主要是国内的，目前不存在芯片短缺的情况；

共达电声：对于车载芯片短缺现象，公司已提前采取应对措施，目前订单状况正常；

亿联网络：芯片短缺对公司短期业绩有一定的影响，但目前来看对中长期的影响不大。公司毛利率受此影响较小，相对而言，对毛利率影响较大的是汇率及产品结构；

保隆科技：公司的芯片亦处于紧张的状态，但公司与芯片供应商存在良好的业务伙伴关系，能基本满足公司的需要，故而目前对公司产品交付暂无实质性影响；

领益智造：缺芯问题会对公司业务发展有一些小影响，但都在可控范围之内。海外大客户很多芯片由自己设计和控制，芯片资源布局较早，储备比较充足，对他们而言影响较小。

华润微：会积极扩产满足市场需求。华润微无锡8英寸产线的募投技改项目已经开始建设，预计今年会释放一部分产能；重庆8英寸产线升级改造项目将在今年新增一部分产能；12英寸产线预计在2022年可以贡献产能。汽车电子是华润微未来的重点发力方向。

蔚来汽车：目前出现供需失衡的汽车芯片多为基础芯片，对行业构成的是短期压力，预计对二季度的挑战比较大，三季度会有所缓解。

“缺芯”何时能缓解？

国泰君安研报中称，缺芯是逆全球化背景下供应链风险加剧的一个缩影，代工产能紧张或将持续到2022年，IC制造、IC设备分别受益于产品提价和产能扩张。目前芯片短缺已由汽车向消费电子领域蔓延，汽车缺芯的主因是依赖代工模式、代工产能集中和转产困难。该机构预计，汽车缺芯将持续到2021Q3，但成熟制程整体产能紧张或将持续至2022年。