中子星战略开启“低碳新动力总成”时代 广汽集团电动化、智联化再下一城

2021年4月9日，在以“智领低碳未来”为主题的第三届广汽科技日，广汽集团向全球用户与投资者正式发布了最新战略与科技成果，包括围绕电气化的动力电池技术战略“中子星战略”；将有效缓解电动车里程焦虑的海绵硅负极片电池技术；将电动车充电时间大大缩短的超级快充电池技术，以及代表广汽在智能网联领域最新成果的ADiGO 4.0智驾互联生态系统此外，科技日活动现场还设置了八大科技展区以及数十款科技展品，全方位展示广汽集团对于汽车前沿科技的布局与成果。

广汽集团董事长曾庆洪、总经理冯兴亚，现场来自国内外100多家媒体的记者以及通过直播平台关注的众多网友，共同参与了本届广汽科技日发布会，感受在广汽科技驱动下的未来美好移动生活前景，与行业顶尖专家一同探讨低碳未来的前景。

本次科技日广汽集团还联合中国电动汽车百人会、中国汽车动力电池产业创新联盟，邀请到中国电动车百人会理事长陈清泰、电动车百人会副理事长董扬，以及诸多来自中国工程院、清华大学等研究院、高校的院士与教授，打造“2021科技创新前沿峰会”，共同解读汽车技术发展的新趋势。

小体积大能量 中子星战略开启“低碳新动力总成”时代

2021年开局，资本市场最热的词莫过于碳中和，相关股票逆势大爆发。站在产业角度，“碳中和”大势亦推动汽车行业加速转型，自2020年中国宣布2030年前碳达峰和2060年前实现碳中和目标以来，广汽集团顺势而为,积极响应政府关于碳达峰、碳中和的规划工作，努力解决电动车的痛点，推动绿色出行发展。

在2021年广汽科技日，集团正式发布广汽动力电池技术战略“中子星战略”，深度开展动力电池及电芯的自主研发及产业化应用，开启“低碳新动力总成”时代。广汽将用科技的手段打造电池技术领域的“中子星”，实现“小体积”蕴含“大能量”，引领低碳未来。

据了解，广汽“中子星战略”将从三方面进行技术推进，持续提升用户体验。在电芯方面，海绵硅负极片电池技术和超级快充电池技术，将为解决用户续航和快充的不同痛点而并行发力；BMS系统方面，以卓越的域控制管理和大数据应用能力为电池保驾护航；电池包方面，将打造“高安全、轻量化、高集成、低成本”四维优势。

海绵硅负极片电池技术让电池“更轻、更小”

经过五年的秘密技术攻关，广汽攻克了硅负极材料在大型动力电池上的应用性难题，形成广汽自主研发的“海绵硅负极片电池技术”，这是一个从材料、粘结剂、极片到生产制造等领域具有自主知识产权的近五十项专利的技术群。通过该技术，可以实现锂离子电池单体电芯体积减小20%，重量减轻14%；广汽方面表示，未来还会进一步将体积和重量都减小和减轻一半以上。

此外，海绵硅负极片电池技术对延长电池使用寿命、提高锂离子电池可靠性亦有明显作用。经第三方权威测试机构续航测试，搭载海绵硅负极片电池技术的广汽埃安AION LX可实现续航里程超过1000km，车辆已经开展了夏季和冬季的高温高寒测试，性能优异，动力强劲，安全可靠。

聚焦充电焦虑广汽加码超级快充电池技术

在超级快充电池技术领域，广汽集团内部孵化的巨湾技研着力推动超级快充电池技术产业化落地。根据科技日发布的信息，广汽集团将推出6C-500km、3C-500km两个版本的快充电池满足不同用户的快充需求，今年9月首次搭载在广汽埃安AION V上，届时可给用户带来极致快速的充电体验。

具体来看，3C超级快充电池系统续航超过500km，可满足用户市区与长途续航要求。3C高倍率快速充电可实现0%-80% 电量充电时间16分钟，30%-80% 电量充电时间10分钟,充电体验和加油体验相近。3C超级快充电池目前已完成冬标验证，性能稳定可靠，可匹配现有充电电压平台和快充站。而6C高倍率快速充电可以实现0%-80% 电量充电时间8分钟，30%-80% 电量充电时间 5分钟，车辆常温6C快充循环可达100万公里；目前，6C超级快充电池正在开展量产搭载测试。

未来广汽集团还将协同推进超级快充网络的布局，计划在2021年内布局超过100个超级快充站。

千车千面更智能的ADiGO 4.0智驾互联生态系统来了！

在已有的ADiG0 3.0智驾互联生态系统的基础上，广汽集团实现了“更好地服务客户”的全新升级，在本届科技日带来了全新一代更加智能化、科技化、人性化的ADiGO 4.0智驾互联生态系统。

在智能物联系统方面，ADiGO 4.0推出广汽全新一代智能操作系统G-OS，该系统由广汽集团与科大讯飞联合成立的星河智联自主研发；打造“先知·共生”理念，全系应用14.6寸/15.6寸屏幕，带来强有力的震撼视觉冲击；HMI（人机交互系统）焕然升级，通过层级优化，带来友好界面交互；通过AI、大数据赋能，个性化推送，达到千车千面、千人千面的效果，为用户提供“全新感知、大有智慧”的场景服务。

在自动驾驶系统方面，全新升级的领航驾驶辅助系统（NDA），配置31个智能感知传感器，支持高速公路和匝道内单车道巡航、自动换道、自动超车、自动上下匝道功能，可完全解放用户手脚，舒缓驾驶疲劳；记忆泊车系统（HPA），通过路线的学习与记忆，实现中长距离的低速自动驾驶与自动泊车，解决用户熟路场景的泊车痛点。

在云平台及大数据平台方面，通过用户洞察，实现对用户需求、习惯、喜好的精准定位。广汽将根据用户的使用习惯，持续更新迭代ADiGO智驾互联生态系统，让用户真正体验到智能科技带来的驾驶乐趣。

“无科技 不广汽” 科技创新构筑广汽核心竞争力

自“十四五”规划纲要明确提出“坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位，把科技自立自强作为国家发展的战略支撑”，财政部及其他各级部门对于制造业和科技创新的支持力度与日俱增。在2021年券商投资策略中，不少机构指出，在投资要关注的核心变量中，科技创新将成为提升综合国力的第一驱动力，未来相关领域大有可为。就汽车产业而言，传统车企不断加码电动化与智能化，制造叠加科技属性，相关上市公司或将迎来估值重构。

事实上，近年来，科技创新也已成为广汽集团向移动生活价值创造者转型的支撑。随着汽车电动化与智能化的持续推进，广汽集团坚持自主创新，在新能源领域、智能网联领域不断突破。目前已构建了一支近6000人的国际化自主研发人才队伍，成功打造以广汽研究院为核心的全球研发网，成立巨湾技研、星河智联，加快高科技的自主研发及产业化应用。

广汽“朋友圈”不断扩大与华为开发L4级自动驾驶汽车计划2024年量产

截至2020年底，广汽集团自主研发投入累计超300亿元，累计专利申请8040件，其中发明专利2753件。此外，广汽集团积极构建开放合作、融合创新的生态体系，与腾讯合作率先实现微信上车，与华为合作共同开发L4级自动驾驶汽车，计划于2024年量产，与宁德时代、国网电动、南网电动及三家电信公司的合作也在深入推进。此外，还通过广汽资本投资了地平线、粤芯公司等芯片项目以及清陶发展、中航锂电等电池项目，加紧完善在智能网联、动力电池以及车用芯片等关键核心领域的布局，

广汽集团表示，在“十四五”期间，集团将继续聚焦资源，以广汽智联新能源汽车产业园为主抓手，助力广州建设成为大湾区智联新能源汽车产业集群的中心，构筑全球智联新能源汽车的创新枢纽。

从“制造”到“智造”，不仅仅是传统汽车产业向新能源和智能汽车升级之路，更是大国科技制造崛起之路。未来广汽集团将以科技为矛，以制造为盾，乘着制造业转型升级与科技创新之东风，劈波斩浪，为中国制造与科技崛起增添力量。