“中央政法委长安剑”微信公众号发文指出,作为新能源汽车领域的佼佼者,不能为车主提供安全可靠的产品,出了问题不能提供切实可行的解决方案,反而一而再、再而三地爆出安全事故,一次次将车主置于险境,试问企业的责任和担当何在。不论是否妥协,特斯拉都必须面对中国客户的拷问:明知隐患却置若罔闻,企图“大事化小,小事化了”,让“碰碰拉”继续在路上当“隐形杀手”,无视公共安全风险,不在乎“赚中国人钱、撞中国人命”,试问企业的责任和担当何在。要知道,特斯拉在中国市场的突出业绩,来源于中国老百姓。是中国消费者的信任给了特斯拉发展的契机,也是中国对外开放政策向特斯拉敞开了大门,这些才是特斯拉得以在中国发展的底气。但信任换来的不能是傲慢,更不能对中国市场和消费者缺少敬畏。特斯拉进入中国的第一天就应懂得,在中国做生意,就要遵守中国的法律法规。
特斯拉早在四年前就推出了FSD功能,但该功能尚未在中国上市。包括蔚来、小鹏、问界等中国汽车制造商一直在寻求通过推出自动驾驶软件来获得电动车的优势。
工业革命以来,你会发现每个时代市值最高的企业,或者说最成功的企业家,往往都是科技企业家。
雷军表示,要想全面碾压这两个品牌是不可能的。对于小米SU7做得好的地方,请大家多肯定、多鼓励。
短期的市场争夺并不能忽视企业的可持续发展和长期盈利能力的构建,特别是在一个高度依赖于技术创新和资本投入的行业中,平衡价格、利润与市场份额之间的微妙关系至关重要。
特斯拉申请快银商标