跨界造车成为风潮,科技巨头纷纷下场,这到底意味着高潮将过,还是一个伟大时代的开始?
在这个问题上,汽车产业链上的企业高管们意见并不一致。同时参加上海车展的广汽埃安总经理古惠南和黑芝麻智能CEO单记章站在天平的两端。
“当所有人都要进到这个行业里来的时候,说明什么问题?就是汽车的投资热潮可能慢慢退去。”4月19日,古惠南接受第一财经记者专访的时候表示。他将现在汽车行业鼎沸的投资热情与资本市场做了类比:“现在,大家都进入汽车就像炒股票。所有人都炒股票的时候,股票的高潮就过了。”
广汽埃安去年从广汽传祺独立后攻坚高端电动车市场,而广汽传祺从2011年已经着手做新能源汽车。如今,广汽系已经是新能源领域的一支重要力量。
“我们已经有10多年的积累,并不是一夜之间暴富”,古惠南表示,广汽集团自2016年开始谋划新四化的进程,已经投资了400多亿人民币,打造了广汽智联新能源汽车产业园。
古惠南称广汽集团为新四化“做好了充足的准备”。不过,阿里、小米、百度等科技企业下场造车,同样不可小觑。
如果说汽车正在进入软件定义的时代,那么科技企业在这一点上有天然的优势。
车载芯片企业黑芝麻智能的首席执行官单记章接受记者采访时认为,科技企业纷纷下场,预示着一个崭新时代的开始。
“互联网、手机企业现在都来做车了,这跟智能手机刚开始起来的情况特别相似。”单记章认为,智能汽车市场比手机的市场还要大。“很多厂家进入这个市场,这是非常好的一件事情,表明这是真实的市场。前几年还只有很少的公司在做这件事情。”单记章如是说。
中国市场足够庞大,足以容纳众多玩家。每家公司都有每家公司的积累、每家公司都有每家公司不同的做法来促进市场更好发展,即使像华为这样的强大公司也不能通吃市场。
全球最大的轮胎制造商之一固特异轮胎表示,计划于6月30日关闭其在马来西亚的工厂,这一决定预计将影响500多名员工。固特异表示,这一决定是其推进企业重组计划的一部分,该计划旨在到2025年削减10亿美元的成本。
对于广汽集团而言,旗下两大自主品牌广汽传祺、广汽埃安与华为的合作模式各不相同。采用供应商模式的广汽埃安与华为合作的AH8项目暂未有新进展公布,而广汽传祺与华为智能车解决方案合作的新车型传祺M8宗师先锋版已正式上市。
广东省召开高质量发展大会,广汽集团董事长曾庆洪指出新能源汽车产业面临高水平人才缺失的问题,预计到2025年,仅新能源汽车专业人才缺口就超百万人。
支持汽车生产企业进一步健全国际营销网络,充分发挥品牌、渠道等优势,切实提升自产汽车在海外的售后维修服务水平。
住宅、酒店、办公楼以及医院、学校等实体空间多数尚未实现智能化,这里面蕴藏着未来的商机。