这些天被亿万人牵挂的郑州，在中国交通版图上有多重要？

7月20日，罕见的暴雨袭击河南，受灾严重的省会郑州牵动了亿万人的心。

由于郑州市内各火车站的停摆，全国很多地方的铁路交通受到了影响。不少旅客发现，无论是从上海到西安，还是从武汉到北京，都没办法通过高铁到达了。7月21日，西安火车站、西安北站涉及途径郑州方向的高铁、普速上下行列车全部停运。7月22日，石家庄站多趟列车停运。当天，武汉三大火车站的177趟车次也同样停运。

这些影响，都是因为郑州和周边地区铁路的暂时停摆造成的。那么郑州在中国的交通版图上到底有多重要呢？第一财经2019年播出的纪录片《激荡中国》就曾对此进行关注（视频见上）。

古往今来的交通要冲

郑州，河南省省会，古称商都，是国家重要的综合交通枢纽。翻开历史，古往今来，郑州都是中原腹地的商贸重镇。在牛马拉车的古代，郑州就是一个交通要冲，而进入到水运时代，中国古代最早沟通黄河和淮河的人工运河鸿沟、隋唐时代修建的通济渠，也都是以郑州一带为起点的。

《清明上河图》所描绘的北宋东京汴梁的繁荣，和近在咫尺的郑州强大的物资集散能力有着极大的关系。伴随着水运的发展，郑州的经济在隋、唐、宋时代一度非常繁盛。

到了上个世纪现代交通出现的时候，也就是铁路出现的时候，位居中部的郑州也自然成为铁路的首选。伴随着贯通中国东西、联络大江南北的交通大动脉陇海铁路和京广铁路在郑州交汇和公路网的大规模建设，郑州的交通优势更加明显。

随着海洋贸易成为全球化经济最重要的物流手段，中国沿海城市经济带迅速崛起，郑州这样的内陆城市也曾经一度不再耀眼。

高铁建设推动郑州成为“双十字”枢纽中心

真正的转机，来自中国高铁的大规模建设。随着京港高铁、徐兰高铁两条高铁大动脉交汇于此，郑州成为了“双十字”枢纽中心，被称为中国铁路的“心脏”。高铁路网的快速建设，使得郑州的高铁直达城市数量超过160座。以郑州为原点，1500公里的集货半径能够覆盖全国90%以上的GDP和人口。

今天，在郑州市内，分布着郑州站、郑州东站、郑州西站、郑州南站等多个火车站。不论高铁还是普铁的数量，郑州都居于全国前列。

郑州是全国第一个批复建设米字形大高铁网的城市。它是京广铁路、陇海铁路两大铁路大动脉和京港高铁、徐兰高铁两大时速350公里及以上高铁交通大动脉的交会点。呼南高铁、郑合高铁、郑济高铁、郑渝高铁等高铁大通道汇集郑州，可以说，只要到了郑州，你就能直达中国任何一个有铁路的省会城市。

此外，随着丝绸之路经济带的崛起，郑欧班列的开通更是让郑州成为所有中欧班列中唯一能实现满载满回的货运列车。郑州出发的铁路网络涵括中亚、俄罗斯至欧盟30多个国家的130多个城市，全年共开行1000多班，占全国班列开行总量的近十分之一，郑州港也由此成为了全中国最大的内陆港之一。

同时，郑州还是我国公路运输的中心城市，郑州机场的货运量也进入了全球机场50强。

中部高质量发展的重要枢纽城市

2017年1月，国家发展改革委发布“郑州建设国家中心城市指导意见”，指出郑州要发挥区位优势，打造交通和物流中枢，彰显人文特色，建设国际化现代都市。2020年，郑州市GDP达到12003亿元，同比增长3%，高于全国平均水平，经济规模在中部地区仅次于武汉和长沙。

不久前发布的《中共中央、国务院关于新时代推动中部地区高质量发展的意见》中也多次提到了郑州，包括发展郑州电子信息产业集群、增加郑州商品交易所上市产品、支持郑州都市圈建设、加快推进郑州国际物流中心建设、提升郑州区域航空枢纽功能、加快郑州－卢森堡“空中丝绸之路”建设、充分发挥郑州航空港经济综合实验区作用等，其中的多项意见都将继续强化郑州在交通方面的枢纽地位。

今天，暴雨袭城后的救援和修复仍在紧张进行，祝福郑州这座千年古城历经考验，能够尽快恢复活力。