今年4月起,新能源板块走出一轮强劲的上涨行情,在4月至8月的5个月中,中证内地新能源主题指数连续上涨。与此同时,公募基金大举增持新能源板块。据统计,持有新能源概念股的基金数量从一季度末的1385只大幅上升至二季度末的12957只(份额分开计算),增幅超8倍。不过,进入9月以后,此前高歌猛进的新能源板块开始震荡调整,基金是否已经开始调仓成为市场关注焦点。基金经理普遍认为,今年第四季度新能源仍将维持高景气度,但板块的投资难度有所提升,未来比拼的不再是赛道投资,而是个股挖掘能力。
2023年,汽车经销商亏损比例达到43.5%,盈利比例仅为37.6%。进入2024年上半年,汽车经销商亏损比例更是一度高达50.8%。
入夏以来,全国最大电力负荷接连两次创历史新高。对此,国家能源局表示,为保障电力供给,162项迎峰度夏电网重点工程6月底已全部投运。
除广东外,江苏、安徽、山东、河南、湖北等地电网负荷亦集体创新高。
新能源电源波动性和化工生产所需稳定性之间的耦合难题,是绿色氢氨项目难以落地的瓶颈所在。
6月新能源乘用车市场零售111.1万辆,同比增长29.7%,环比增长8.2%;1-6月累计零售546.8万辆,增长33.3%。