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第一财经 2021-10-26 15:38:59
责编：郝云颖
今天商务部对外贸易司联合多部门举行《中国二手车出口国别指南（2021）》线上发布会。商务部表示，推动二手车出口是稳外贸工作的创新业务，是促进国内汽车消费升级的重要途径，对加快汽车产业国内国际双循环相互促进、推动外贸高质量发展具有重要积极作用。截至今年9月，我国二手车出口1.4万辆，金额突破1亿美元，销往全球102个国家和地区。
我们认为，疫后国内消费低迷、内生恢复动力不足的原因有以下三点： 第一，疫情对消费场景的压制。结合9号文，以及目前各地促消费的实践和历史经验，我们认为中国促进消费恢复可从保市场主体、地方政府发放消费券和刺激大件消费品三个角度着手。尽管中央没有明确表态支持，但截至目前，今年已有多地先后发放了消费券，其中以东部沿海地区为主。除9号文提出“鼓励有条件的地区开展新能源汽车下乡”外，目前已有多地部署了汽车消费刺激政策。中国汽车保有量还有较大提升空间，换购需求也在增加，各类刺激政策有助于释放汽车消费需求、托底经济。
全国工商联汽车经销商商会发布的四月保值率报告显示，四月德系、日系、法系，三者的保值率基本与上月持平，分别为73.96%、70.32%、53.04%。韩系和国产方面，虽然保值率呈下滑趋势，但在数据上仍保持在60%以上。
最近日元大幅贬值，美元兑日元汇率从3月初的115在1个半月的时间里上升到了129，也就是说，日元贬值了12%。中航信托 2011年之后，日本对外贸易开始发生较大变化，不但月度经常出现大额逆差，年度也有较大逆差。正是近十多年时间里持续的大幅逆差，造成了日元在十年里贬值了72%。2010年是个拐点，日本经济在全球中的座次从第二降到了第三，而非常巧合的是，从2011年开始，日元汇率从升值趋势变成了贬值趋势。中航信托 从上面的分析可以看出，日本经济持续走弱，以及日本贸易从大规模顺差到持续的逆差构成了日元长期贬值的基础，而近期美日利差扩大则造成了日元短期贬值速度加快。
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