比亚迪第三季度实现营业收入543.07亿元,同比增长21.98%;归母净利润12.70亿元,同比下滑27.50%。面对“增收不增利”的情况,公司回应:受到多方面因素影响,而上游原材料涨价是其中一个重要原因。成本上涨问题会否持续困扰上市车企?汽车股后市表现会如何?点开视频,一探究竟!
未来3~5年,合资品牌份额将从40%降到10%,其中30%是中国品牌未来增长的空间。
与2023年补贴政策相比,现代、比亚迪、捷豹等海外品牌补贴缩水。
在回购股份价格不超过人民币270元/股的条件下,按回购金额人民币4亿元测算,预计回购股份数量不低于1,481,481股,约占公司目前已发行总股本的0.05%。
比亚迪为汽车市场带来的价格战仍在继续。
业内人士表示,此次比亚迪汉唐荣耀版车型瞄准中高端市场发力或为国内20万级别汽车市场带来新的冲击。