在第四届进博会来临之际,首班“进博号”中欧班列列车近日已抵达上海。在全球海运繁忙,港口拥堵的大背景下,中欧班列实现了快速增长。据国铁集团数据,中欧班列前三季度已累计开行1万1343列,运送货物109.3万标准箱,同比分别增长29%、37%,重(zhong)箱率达97.9%。那么,中欧班列是否能成为海运的替代?未来将会如何发展?
报告显示,地缘政治紧张局势、贸易政策变化、气候冲击和监管调整迫使航运路线发生改变,共同推高了航运成本。
波兰中断中欧班列引发广泛关注。
关税影响下,市场整体呈现出较为谨慎的观望态度,而当前北美航线运力已高于货量。
一些行业机构提示,全球海运公司和船只应针对以色列与伊朗冲突进一步升级的可能性,制定预防计划。
越来越多的外贸出口企业、货代企业尝试使用期货进行保值避险。