快手下跌百度业绩再“受伤”，集度汽车将在2023年量产

连续两个季度，因投资快手带来的损失影响百度业绩。

11月17日，回港上市后的百度交出了2021年第三季度成绩单。财报显示，第三季度百度实现营收319亿元，同比增长13%，非美国通用会计准则（Non-Gaap）下，归属百度的净利润为50.9亿元，在美国通用会计准则（Gaap）下，百度净亏损165.59亿元。

财报公布后，截至发稿，百度美股盘前涨逾2%，报174.84美元。

值得注意的是，第三季度百度净亏损中，包括了189亿元人民币的非现金、按市值计价的长期投资损失，这是由季度公允价值调整引起的，其中一个重要原因是快手的市值调整。

今年2月，快手顶着“中国短视频第一股”光环赴港上市，发行价115港元，2月16日直线飙升至417.8港元的历史高点，市值最高曾达1.7万亿港元。在今年第一季度时，来自快手的投资收益给百度带来超200亿的收益，但随后快手股价一路震荡下行，加上股票解禁、经历CEO等高层调整，市值一度蒸发超1万亿港币，此后连续两个季度，百度业绩受到影响。上个季度，Gaap下百度净亏损达5.83亿元，损失包括长期投资的31亿人民币公允价值减值。

从百度自身业务来看，主要分为三级增长引擎：第一级是移动生态，第二级是百度智能云，第三级是长远关键业务，包括智能驾驶、小度、生物计算、AI芯片等等。

在移动生态基本盘上，百度App月活达6.07亿，同比增长12%，日登录用户比例为79%，托管页收入占百度核心在线营销收入比例提升至43%。

百度财报还显示，来自非广告业务的增长已经大幅超过了整体营收增长。其中在线营销收入为195亿元，同比增长6%，非网络营销收入为52亿元，在云和其他人工智能驱动的业务的推动下，同比增长 76%。

第三季度，百度研发费用支出62亿元，同比增长35%。

百度没有在本次财报中公布云业务的营收数据，但透露第三季度百度智能云营收同比增长73%，连续两个季度增速超七成。在昆仑AI芯片及飞桨深度学习平台驱动的端到端AI云解决方案的加持下，百度智能云在智能制造、智慧城市、智能交通等领域落地，加速产业智能化升级。

此前有百度云高管对第一财经记者表示，百度智能云业务的OKR包括了收入快速增长、客户结构、产品成熟度进一步提升等几个方面。百度将持续把支持内部业务的能力以云业务的形式释放给业界，其中最重要的挑战就是落地。

围绕AI落地应用，百度也在财报中披露最新进展。测试里程方面， Apollo L4累计自动驾驶测试里程超过1600万公里，同比增长189%。测试资质方面，百度Apollo已获得411张自动驾驶测试牌照。

智慧交通方面，截至2021年9月，百度ACE智能交通签署千万订单的覆盖城市增加至24座，同比翻3倍。

今年8月，百度发布自动驾驶出行服务平台萝卜快跑，提供大众出行服务。财报显示，第三季度，萝卜快跑无人车出行订单量环比增加1倍，上海、北京、广州、长沙、沧州等特定区域内落地。

第一财经记者获悉，在财报后的内部员工邮件中，百度董事长李彦宏公布了百度制定的未来目标是：萝卜快跑到2025年将业务扩展到65个城市，到2030年扩展到100个城市。

李彦宏还透露，百度已与卡车运输公司狮桥的合资企业Deepway推出第一代电动卡车，实现公路货运自动化；百度独立造车的集度汽车计划明年在北京车展上发布首款概念车，目标是2023年实现量产。不久前集度汽车方面曾透露，集度SIMUCar（模拟样车）已进入到动态测试阶段，预计到今年年底，SIMUCar能实现城市域、高速域的智能辅助驾驶。

百度预计，2021年第四季度总营收将在310亿元人民币至340亿元人民币，同比增长2%至12%。