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世界最大运输机生死未卜,曾将中国医疗物资运到欧洲

第一财经 2022-03-02 18:23:20 听新闻

作者:钱净 ▪ 沈晴    责编:李刚

安-225是世界航空史上体型最大、起飞重量最大的货物运输机,于1988年12月21日首次飞行。它最初用于将运载火箭和航天器的各种部件从生产和组装地点运至发射场。

航空界最独一无二的飞机可能再也不能飞向天空。2月27日,乌克兰当局称世界上体型最大的运输机安-225“梦想”(Mriya)已被摧毁,其制造商安东诺夫公司也证实了这一消息。

当时,这架安-225正在基辅附近的戈斯托梅尔机场维修,这里也是安东诺夫公司的机场。由于飞机的一台发动机被拆除,它无法起飞离开。

搭载暴风雪号的安-225    图/俄新社

俄罗斯新闻网站NGS上,有不少网友对于安-225的被毁存疑,认为当时摧毁的是未完成的二号机。曾在2013年驾驶过安-225的飞行员斯拉瓦·斯捷潘诺夫(Slava Stepanov)将其称为“工程学奇迹”,并认为它的毁灭是“巨大的损失”。

安-225是世界航空史上体型最大、起飞重量最大的货物运输机,于1988年12月21日首次飞行。它最初是暴风雪号航天飞机的配套设计,用于将运载火箭和航天器的各种部件从生产和组装地点运至发射场。

苏联解体后,暴风雪号航天飞机项目无疾而终,安-225也在1994年停飞,它的发动机和其他设备被拆下,用于安-124运载机“鲁斯兰”。随着新世纪的到来,大型货物的航空运输市场增长,安-225经过改造,在2001年成为商用货运飞机。

安东诺夫设计局官网数据显示,安-225机体全长84米,翼展88.4米,两个主翼下安装有6台乌克兰马达西奇公司生产的D-18T大型航空发动机。它的货舱长43米,宽6.4米,高4.4米,在第二层甲板上的货舱上方有一个可容纳6名机组人员和88位随机人员的舱室。飞机最大起飞重量640吨,其中货舱最大载重250吨,机身顶部最大载重200吨。

安-225可以运输16个10吨重的UAK-10通用航空集装箱,50辆轻型汽车,1辆重达200吨的货运卡车。它有特殊的固定装置,可以将无法在地面和空中交通工具中运载的货物,悬挂在机身上运输。

安-225向波兰运送医疗物资    图/ru.espreso.tv

2013年,安-225将中国制造的有轨电车车厢整车运往土耳其。虽然车厢编组的重量只有60吨,但长度超过40米,只有安-225的货舱可以装下。由于其巨大的运载量,多个国家在新冠肺炎疫情期间租借安-225运输医疗物资。2020年4月11日,安-225抵达中国天津,前来运输波兰政府向中国订购的医疗设备,并于4月14日将物资运抵波兰华沙肖邦机场。

庞大的体积是安-225的优势,同时也造成一定不便。它需要3500多米的跑道,能够供其起降的机场非常有限。事实上,对于超大件的运输,海路运输成本更低,对体积的要求也更低,这导致国际市场上对安-225的需求量并不高。它高昂的造价和维护成本,也成为其量产的巨大阻碍。

安-225有两架原型机,但第二架在苏联解体后长期搁置,没有制造完成。根据俄罗斯媒体报道,安-225二号机已完成约70%,计划在资金允许的情况下在安东诺夫飞机制造厂完成。“如果有订购方,就可能完成”。

相较之下,1982年首飞的安-124在10年后就投入了商业货物运输。巨大的前开式机头坡道和尾部坡道,使它成为运送超大货物的热门选择,执行从自然灾害后的人道主义救援,到带有笨重货物的包机航班等各种飞行任务。截至2003年,安-124大约生产了50架,其中安东诺夫航空公司有7架。

俄乌关系恶化也对航天航空业造成影响。早在两年前乌克兰就已无力再生产安-124,而曾经令众人惊叹的安-225再次面世更是遥遥无期。

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