首款产品尚在发售准备期的阿维塔科技,跑出了令人惊讶的发展速度,一年多的时间里,阿维塔的估值已实现净增近7倍的高速增长。
根据阿维塔科技方面披露,其最新估值已增长至62.6亿元,在2021年11月5日首次以公开挂牌方式增资扩股时,该公司披露的估值为7.882亿元(基于收益法,评估基准日为2020年12月31日)。
虽然三家公司都是细分领域的佼佼者,为阿维塔科技奠定了坚实的基础,但亦有业内人士质疑,CHN合作模式下,来自不同领域的理念、流程,可能会在阿维塔科技产生碰撞,三强之间或将产生内耗,而这将拖慢甚至阻碍这家新公司的发展。这出乎一些人的意料。在诞生伊始,集合长安汽车(C)、华为(H)、宁德时代(N)三家之长的阿维塔科技并未让所有人看好。
现实并未如此,阿维塔科技首款产品阿维塔11已蓄势待发,年内将实现规模量产及批量交付,中长期已有四年四车的规划。资本层面上,尽管新能源板趋于冷静,但阿维塔科技却成功实现逆势向上,估值提升近7倍,这亦证明资本市场对于CHN合作模式的认可。
赛道投资逻辑生变但阿维塔仍获青睐
和2020年前后的一路狂飙相比,近期资本在新能源汽车赛道趋于理性。部分车企计划中的IPO迟迟难以落地,估值也可能出现远低于预期的情况。特别是在众多新造车企业扎堆寻求上市的情况下,投资者对企业的甄别会更加严厉。
同花顺数据显示,近半年来(2021年10月26日至2022年4月25日)有219只新股上市,截至4月25日,124只新股上市后出现不同程度破发,占比约为57%,其中包括多家汽车产业链企业。诸如蔚来、小鹏、理想,包括海外的特斯拉、Rivian等已成功IPO的新造车企业,近期股价亦处于持续下行中。
上投摩根基金经理赵隆明在接受媒体采访时表示,今年新能源汽车面临着更加严苛的选股标准,需要重点寻找竞争力更强的企业。竞争力强的企业在整个供需结构不那么紧张的过程中,由于自身的技术和成本优势,具备抢占市场份额、扩大盈利的能力。
值得注意的是,近期,包括阿维塔、广汽埃安等车企仍旧完成大额融资,冷静下来的资本市场,愈发青睐优质标的。
阿维塔科技于今年3月29日完成首轮战略融资交割和工商信息变更,并将启动A轮融资。公司注册资本由2.88亿元增厚至11.72亿元,国内头部动力电池厂商宁德时代正式以23.99%的持股比例,成为阿维塔科技的第二大股东。增资扩股之后,阿维塔的估值也由2020年12月31日的7.882亿元,增长至62.6亿元。
东方财富证券的研报显示,阿维塔增资扩股引入外部资源进行股权多元化改革,料将增强发展活力、提高运营效率,加速新能源车产业链资源整合,或将促进和确保阿维塔成功引领公司电动智能高端化转型,打开新的增长空间。
本次长安汽车业绩报告中阿维塔的高贡献,则为资本市场再注入一剂强力的定心针:首款车型尚未正式开售,阿维塔已有能力通过自身反哺长安汽车业绩,随着产品落地,阿维塔在资本市场的估值有望持续抬升。
阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏表示:“此次估值的大幅提升,证明了资本市场对我们长期发展向好的信心,也体现了对开创性的CHN合作模式的认可。”
三强联手的CHN模式打造独特竞争力
CHN合作模式,是阿维塔区别于市面上其他造车新势力的“杀手锏”。当“软件定义汽车”已经成为行业共识,OTA升级等原本仅被运用到消费电子产品上的功能,进一步被“移植”至汽车身上,消费需求的快速迭代让汽车的在线升级和快速迭代成为刚需,在此背景之下,汽车厂商们都面临敏捷开发和快速出新的更高需求。
“在新的智能化背景之下,汽车领域过去垂直整合的模式正在逐渐向横向整合迈进。”谭本宏认为,在此背景下,“让专业的人做专业的事”,最大化集成产业链头部公司的资源和技术能力,成为新的智能汽车公司抢跑全新赛道的重要举措。
和大部分“白手起家”的造车新势力不同,阿维塔自诞生之初,便选择站在三个巨人的肩膀上:长安汽车是中国品牌中的翘楚,已成为国内销量、技术实力最强的车企之一;华为是国内科技、智能领域的巨擘,其智能驾驶辅助系统、芯片等处于国内第一梯队;宁德时代则是全球第一大动力电池供应商,除了行业第一的供货量外,宁德时代的CTP、CTC等电池技术也处于全球领先。
谭本宏表示,阿维塔科技基于CHN智能电动车架构开发产品,这个架构是由长安汽车、宁德时代与华为三方用共创共赢的新模式打造的,其中华为主要负责智能驾驶、智能座舱等软件系统的开发;宁德时代提供动力电池技术。他同时称,华为虽然没有参股阿维塔,但作为战略合作伙伴,华为深度参与阿维塔的技术开发。
得益于华为和宁德时代的助力,阿维塔科技无论是在智能化程度,还是基础供应链保障方面,都做足了准备。阿维塔11将配备宁德时代新一代CTP三元锂电池包,最长续航里程超过700公里,将在业内率先应用750V高压充电系统,搭载业内领先的超感系统+超算平台,包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头,以及400Tops高算力,可实现面向城区复杂路况的高阶智能驾驶。
在渠道建设方面,阿维塔正在与华为共同积极落实进驻华为城市门店的筹备事宜,并计划于第二季度开启首家门店,在今年将销售网络拓展至百城,年内实现规模量产及批量交付,向四年四车的中长期战略稳步推进。
“今年是阿维塔的首个产品年,也是以‘新平台、大算力、高效补能’为三大核心特征的SEV(智能电动汽车)新元年,我们将始终与优秀的合作伙伴聚力共创,高效推进首款产品在年内的高质量生产与交付,实现对市场及用户的承诺。”谭本宏如是说。
成为全球化的高端SEV样本
不过,对于阿维塔科技来说,无论是一年多时间内实现估值近7倍增长,还是按期交付首款产品,都只是一个开始。作为诞生在巨人肩上的“新实力”,打造全球化的高端SEV品牌是阿维塔科技的目标和愿景。
“中国品牌迎来‘最佳换道并行甚至超车机遇’,中国品牌不是旁观者或跟随者,而是并跑者,甚至是引领者。未来十年,全球一定会诞生世界级的中国品牌。”作为中国品牌的领军企业,多年来,长安汽车董事长朱华荣一直强调,时代巨变,中国汽车市场格局将重新洗牌,而智能化则为中国品牌走向全球提供了新契机。
基于这样的共识,阿维塔科技诞生之初,长安汽车、华为和宁德时代便拥有了一致的目标,为中国SEV品牌的全球化“打样”。
谭本宏表示:“携手长安汽车、华为、宁德时代,我们第一次将SEV产业的核心能力,真正掌握在了中国人自己手里。”技术之外,为保障阿维塔科技的竞争力,三方高层齐心协力,建立了自上而下的常态化和高效沟通机制。
据接近阿维塔科技的人士透露,长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军等高层每个季度都会直接主持项目推进会,而阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏和华为消费者业务CEO兼智能汽车解决方案BU CEO余承东双周便会进行一次项目对接推进,在CHN合作模式下,三方每周都有回顾小结,包括技术协调、统筹营销方案等,对阿维塔科技的市场进程进行全方位推进。此外,华为已先后投入近千名工程师,与阿维塔团队共同开发新车型阿维塔11。
“中国品牌在全球智能电动汽车市场崭露头角,作为全球领先的新能源创新科技公司,也是阿维塔科技的第二大股东,宁德时代对阿维塔科技长期发展有充分的信心,也将为阿维塔科技旗下智能电动汽车提供领先技术和资源支持,与阿维塔科技生态圈的朋友携手,为终端用户打造更加低碳、智能的新能源出行生活。” 宁德时代董事长曾毓群表示。
历经30余年的技术积淀和人才储备,强大的供应链能力已经让中国新能源汽车在全球市场崭露头角。据全国乘联会数据统计,今年一季度,中国新能源汽车在全球新能源汽车市场的占比已经达到59%。从传统燃油车时代的追随到智能化汽车时代的领跑,对于阿维塔这样具备雄厚技术实力和创新发展模式的新晋者来说,有挑战,但更多的是机遇。
对于电动豪华车市场,路特斯保持乐观但审慎的看法。
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