国金证券认为,二季度开始,板块结构性行情演绎开启,电动车行业主要围绕三大方向布局:一、围绕特斯拉、比亚迪等高景气度产业链进行布局。预计,特斯拉、比亚迪23年销量增量占据全球50%,无论从弹性还是确定性角度,龙头主机厂供应链都是首选方向。二是围绕成本曲线选股。供需周期转换后,成本曲线陡峭的细分赛道的龙头公司,有望迎来新一轮份额和利润扩张行情。三是围绕新技术布局。关注新技术渗透率大幅提升的赛道,例如底盘智能化(空气悬挂+刹车制动)、PET极片、4680、磷酸锰铁锂、微执行系统等。
奥迪目前不再设定明确的停止研发和销售内燃机汽车时间表。
奥迪与华为合作始于5年多以前,双方合作的过程充满打磨和相互交锋。
企业作为市场竞争的主体,应充分发挥自身的创新能力和市场敏感度,积极响应行业协会的倡议和政府的政策引导;行业协会要发挥好桥梁和纽带作用,及时将企业的诉求反馈给政府,同时将政策意图准确传达给企业;通过政策支持和国际合作,为企业的海外发展提供有力保障。通过三方的共同努力,有望打破部分行业海外内卷的困局,推动我国企业在国际市场上实现更高质量、更具韧性的发展。
马斯克表示,特斯拉的能源业务将面临关税的“巨大”冲击,因为特斯拉电动车使用的磷酸铁锂电池单元来自中国。
从市场看,售价20万元以上、车长4米8的中大型车占据增程式汽车90%以上的份额,但是随着增程技术的快速发展,价格在不断下探,目前已下探至10万-15万元区间,很快会突破10万元的门槛。