德国经济部26日说,经执政联盟内部协商决定,德国政府将从明年起逐步削减电动汽车补贴,理由是电动汽车越来越畅销,补贴不再必要。
德国副总理兼经济和气候保护部长罗伯特·哈贝克在一份声明中,政府用于未来两年电动车补贴的预算拨款为34亿欧元(约合233.4亿元人民币),待这笔经费耗尽,购买电动汽车的消费者将不再获得补贴。
明年起,政府还将取消对插电式混合动力汽车的补贴,因为这种类型的汽车更重且电池续航里程短,外界质疑推广这类车不利于保护环境。另外,补贴将仅惠及个人消费者,企业名下电动车不再享受补贴。
德国汽车工业协会批评政府削减补贴计划。协会主席希尔德加德·米勒说,在各类成本和负担增加的情况下,削减补贴的决定“令人费解”。
奥迪目前不再设定明确的停止研发和销售内燃机汽车时间表。
奥迪与华为合作始于5年多以前,双方合作的过程充满打磨和相互交锋。
企业作为市场竞争的主体,应充分发挥自身的创新能力和市场敏感度,积极响应行业协会的倡议和政府的政策引导;行业协会要发挥好桥梁和纽带作用,及时将企业的诉求反馈给政府,同时将政策意图准确传达给企业;通过政策支持和国际合作,为企业的海外发展提供有力保障。通过三方的共同努力,有望打破部分行业海外内卷的困局,推动我国企业在国际市场上实现更高质量、更具韧性的发展。
马斯克表示,特斯拉的能源业务将面临关税的“巨大”冲击,因为特斯拉电动车使用的磷酸铁锂电池单元来自中国。
从市场看,售价20万元以上、车长4米8的中大型车占据增程式汽车90%以上的份额,但是随着增程技术的快速发展,价格在不断下探,目前已下探至10万-15万元区间,很快会突破10万元的门槛。