在欧洲搞汽车订阅！能成吗？

近日，某新能源汽车品牌在德国柏林举办发布会，发布了三款面向欧洲市场的汽车。这次发布会有一个很大的亮点，因为这三款车不是销售，而是订阅制。

"订阅汽车"是一个很少听过的新词，因为我们往往听说的订阅都是软件产品，比如音乐、视频会员，而大力推订阅汽车的公司确实不多。

所谓订阅，现阶段主要就是租赁。用户不仅仅获得汽车的使用权，还能得到全套服务，在中国跑通的服务体系，包括换电、售后保养以及用户社区，都会被复制到欧洲。中国本来就有着巨大的新能源汽车市场，先在中国运营和跑通，再复制到海外就顺利得多了。

订阅汽车就是更符合“服务规模化”的一种商业模式。因为相比拥有一辆汽车的方式，按自己的需求来使用更合理一些，不同的用户有不同的用车喜好，还不用操心售后的保养，出了问题随时有团队过来维护，这就是一种满足用户需求的很好的尝试。

这种模式还有很多传统购车方式没有的好处，那就是可以一直驾驶最新的车型，体验最新的技术。尤其是对于年轻用户群体来说，特别有诱惑力。

未来是软件定义汽车的时代，汽车越来越像智能硬件，芯片算力不断升级，新车型推出的速度会越来越快。如果人们不再需要发愁怎么把旧汽车卖掉，而是通过汽车订阅，随时都能开上不光性能更强大、百公里加速更快，而且智能化程度更高的新车型，哪个喜爱新科技的年轻人会不喜欢呢？

如果说汽车是一个已经成熟的市场，那汽车服务是一个很少有人进入的新增市场。通过一整套服务的提供来形成自己独特的差异化市场策略，不光绕开了德国百年品牌奔驰、宝马的正面截击，而且可以提前锁定电动车向智能化转型后的未来优势。

随着配备了1000公里续航电池的新车型陆续推出，现在已经基本结束了第一阶段"电动化"的竞争，进入了第二阶段"智能化"竞争。

对欧洲的竞争对手来讲，目前看不是正面的竞争，因为不卖车卖服务。这是一个新增市场，风险当然很大，但如果做成，未来获益也是巨大的，基本上是开发了一个没有强有力竞争对手的市场，而且有机会在自动驾驶成熟的时候，在交通出行服务市场占有一席之地。

这就要求企业家要有长远的眼光，看到别人看不到的未来，还要从产业到社会，全面地预判技术的影响。在品牌看来，车辆最终会变成服务，人们的根本需求不是拥有一辆车，而是满足出行需求，所以交通出行服务的本质就是让用户尽量少操心，把车变成服务的载体。

从目前发布会的反馈来看，基本得到了当地人的认可。不过，中国企业出海的成绩如何，最终还是要靠市场销量来验证。人们也会提出担忧，比如大部分欧洲人之前没有订阅汽车的习惯，那么怎么培育市场呢？

不论如何，这次主打订阅服务的模式创新是对国产汽车全球化的一次重大尝试。尤其是摆脱低价跟随的思路，大胆走高端路线、引入前瞻的业务模式的举措值得赞赏。这对中国在全球的整体的品牌形象提升也是利好。

我们也衷心希望中国企业出海的服务模式能够成功，也希望有更多的中国企业走出去，加速全球化布局。

（作者为海银资本创始合伙人）