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堆料的科技感OR豪华的本质,什么才是百万级电动车应有的样子?

第一财经 2022-11-11 16:27:06

责编:国子昂

堆料的科技感OR豪华的本质,什么才是百万级电动车应有的样子?

近年来,互联网造车的不断涌入,给新能源汽车带来了更多新科技的广泛运用,也让汽车变得越来越像一台拥有四个轮子的智能手机。随着新能源汽车竞争的逐渐白热化,如智能手机一样的堆料现象在造车新势力中也屡见不鲜,如以颜色数量取胜的氛围灯、以屏幕大小和多少来定义的科技感,以及各项辅助驾驶,这些酷炫浮夸的科技感不仅让人眼花缭乱,更是忽略了汽车的核心本质,即安全可靠。

一些造车新势力通过堆料,来提高消费者为高价汽车产品买单的意愿,但仅仅是这些显然不能打造出一款真正的高端车。那么,一款真正的高端电动车应该是什么样子?近日,豪华高性能纯电汽车品牌Polestar极星(纳斯达克:PSNY)正式发布了旗下首款高性能纯电动SUV——极星3,为电动车应该怎么打造给出了一个标准答案。

中国市场亟待真正的豪华电动车

在电动车快速发展的近几年内,庞大的中国市场成为了众多汽车品牌相互“厮杀”的主战场。不论是造车新势力,还是传统车企,都希望在这场汽车百年变革中抢占先机。随着竞争的持续白热化,新能源汽车开始逐步同质化,并开启了“价格战”。

但事实上,随着消费的不断升级,中国市场亟需一款真正意义上的豪华电动车,目前这个市场也正处于一片蓝海中。有数据显示,高端纯电动车市场预计将从2020年的140万辆增长到2025年的490万辆,年均复合增长率约为29%。

为获得高端纯电车市场的红利,不少造车新势力通过在智能手机上的那套堆料打法来完成价格升级,却偏离了豪华汽车的本质,并不能给消费者带来真正的高端体验,甚至过于激进的宣传方式还给消费者带来了安全隐患。

剥离浮躁的外壳之后,可以明确得知,便宜就是好其实是一个伪命题,豪华车更代表的是一种生活品质的提升,生活方式的改进,以及汽车体验的升级。显然,已经深谙电动车本质的极星的出现恰如其分,很有希望填补中国高端纯电汽车市场的巨大空白。

极星的前身是瑞典的Flash Engineering车队,后更名为Polestar Racing,成为沃尔沃官方车队与高性能品牌。2017年,沃尔沃和吉利集团将极星共同打造成一个独立的高端纯电高性能汽车品牌。基于两大集团优势,在工程技术上,极星背靠沃尔沃,并能在品牌定位和驾控体验上更上一层楼,在新能源产品打造上,也能充分利用吉利在电动车前沿阵地中国市场已有的供应链资源。

品牌向上一直是吉利的使命,而这个使命在这场汽车新能源革命中将得以完成。目前,吉利在高端纯电品牌上的布局趋于完成,其中,自主新创品牌有极氪,合资品牌包括smart、极星,控股的品牌有路特斯,目标是在广阔的豪华纯电市场“蓝海”中抢占更多的市场份额。而在整个上述品牌矩阵中,吉利赋予给极星以非常高的战略意义,极星品牌处于顶端的序列,定位明显高于集团旗下的其他品牌。

立足中国,放眼全球,极星与其他许多电动车品牌之间还存在着本质区别,是一家实打实地全球化豪华电动汽车企业。首先,极星的车型设计放在瑞典总部,汲取了北欧设计的精华,然后车辆研发相关由英国研发中心完成,最终在中美两国生产基地完成制造,可以说集欧洲顶尖研发能力与中美尖端制造能力于一身,为全世界呈现出颠覆性的高性能电动产品。

极星位于英国中部米德兰兹的研发中心,有超过280名工程师有着丰富的F1赛车和小批量定制化高端跑车的研发经验,一直以世界领先汽车运动的中心而闻名。这个研发中心是极星最重要的资产之一,使其能够以创造性的思维方式和拥抱创新工程的精神,开发先进的轻量化跑车技术,这也将使极星在高性能汽车打造方面脱颖而出。

另外,豪华汽车往往能直接代表消费者的一种生活理念,而极星也具备独特的品牌调性。一直以来,极星品牌凭借着独特的美学设计、对性能的追求、自带的环保基因、“以人为本”的科技、对人文的关怀等的鲜明品牌标签,使其获得了不少注重“纯粹、先锋、高性能”人士的拥趸。

在中国市场,极星更是表现得诚意满满。极星3首发即顶配,在国内首发的两个版本均标配豪华套件(Plus Pack)和辅助驾驶套件(Pilot Pack),标配130万像素高清LED车头灯和Nappa真皮内饰。为针对中国市场提供丰富的车内互联体验,极星还将与中国前沿的互联网伙伴合作,如科大讯飞、高德地图、华为应用市场、网易云音乐等。

随着中国市场基数的加大,消费者的愈加成熟,极星对北欧豪华和绿色健康生活的理念,势必也会得到越来越多中国消费者的认可。

极星3弥补豪华纯电市场空缺

正是看到了中国市场高端纯电的巨大机会,极星欲以全新极星3弥补市场空缺,占领中国高端纯电的前沿阵地。极星3在中国推出了两个版本,其中,双电机长续航版本售价88万元,双电机高性能版本售价103万元。

那么,作为极星品牌首款高性能纯电动SUV,极星3又是如何定义一款百万级的豪华电动车?

如果深入研究了极星3这款车,那就可以得出一个明显的结论,即极星3确实物有所值。作为一款百万级的高端电动车,极星3集齐了设计、环保、安全、智能化等的关键要素,且在各个细分领域做到了某种程度上的极致。

“我们总是问自己,‘下个时代的SUV应该是什么样子?’”极星CEO托马斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)表示:“极星3的出现重新定义了电气化时代的SUV。在设计开发这款车的过程中,我们将原型车上的基本要素,包括车身比例、姿态和空气动力学,完美呈现。”

一般而言,豪华品牌对设计哲学的追求是普通品牌所无法企及的状态。极星也是如此,它以设计作为品牌核心驱动力,北欧风其实是一种境界更高的设计水平。此前,不管是Precept亦或是Polestar O2概念车的设计均让市场眼前一亮。这一点也在极星3上也得到了淋漓尽致的体现。

极星3采用全新空气动力学外观设计,同时又着重保留了SUV的经典特征,呈现出具有力量感的宽体姿态。这主要得益于精妙且高效的空气动力学设计,包括集成在引擎盖前部的前绕流翼,和集成在后扰流板上的后绕流翼以及后空气锋翼。

在内饰设计上,极星3也延续现代主义奢华风格,更关键的是内饰材料全部采用可持续环保材料,包括生物性环保材料MicroTech,使用经动物福利标准认证的皮革和完全可溯源的羊毛制品,极大地提升了其奢华质感和触感,更为用户提供了绝对安全的健康环境。

同样让极星区别于其他品牌的独特标签还有“环保”。全球车企均在高举“减碳”大旗,但与之不同的是,极星品牌的可持续发展理念仿佛刻在了基因里。

极星从成立之初就把碳中和、零碳排放作为准则,去年4月更是推出了“Polestar 0 计划”——将在2030年前生产出碳中和的汽车。此处的零碳目标涉及汽车全生命周期,包括材料生产和加工、电池组、生产和物流、使用和报废。在宣布该计划的当年,极星售出的每辆汽车都减少了6%的温室气体排放量。

据了解,极星3也以成为有史以来最环保的车型为目标,不仅继续采用了可持续环保材料,拥有完整的生命周期碳排放评估 (LCA),更是开行业先例,在所有材料上打印出可持续性标识文字,实现高度透明,让用户追溯到所有材料的碳足迹。

作为流淌着安全基因的品牌,极星3将应用全新一代主被动安全科技,包括创新的车内雷达传感器,可以准确灵敏地监测到亚毫米级的微小运动,该系统还与车内空调系统相连,避免出现乘客中暑或体温过低情况,同时一如既往的配置有清洁驾驶舱CLEANZONE系统。首次引入的Smart Eye眼球追踪技术,提供两个闭环式驾驶员状态监控摄像头,辅助实现更安全的驾驶。

作为百万级高端车,极星3在性能和配置上自然也是“拉满”,配备了双电机、111kWh 的大容量电池、红外夹层声学挡风玻璃、HUD、UWB 智能钥匙、500HZ 响应的主动减震器、自适应双腔空悬、电吸门、25扬声器的宝华伟健(Bowers&Wilkins)音响系统、Brembo 卡钳等。

值得一提的是,传统百万级豪华车往往会忽视智能化体验的升级,而极星在此方面依旧是“全能型选手”。极星3采用了英伟达DRIVE(NVIDIA DRIVE)中央处理器的车型,并应用了其最新开发的软件系统,新车信息娱乐系统也将基于高通全新一代“骁龙数字座舱平台”打造。在智能驾驶方面,极星则是联合Zenseact、Luminar、Smart Eye,开发了先进的ADAS系统(高级驾驶辅助系统),全方位提高了车辆科技感和安全性,完美承袭了品牌的安全性基因。

基于高端纯电动汽车细分市场较快的增长速度,和极星颇具竞争力的产品,极星对未来的销售充满了信心,力争完成“五年十倍”的销量目标。官方数据显示,极星2021年全球销量约为2.9万辆,今年预期该数值为5万辆,2025年则将达到29万辆。

当然,该目标不会依靠极星3一款车型来完成。2022年至2024年三年间,极星计划每年推出一款新车,除今年的极星3外,2023年,极星将推出中型的Coupe SUV车型极星4;2024年,极星将发布4门GT轿跑极星 5。

对于未来几年持续上升的产品发力期,资本市场也做出了积极的反馈。据了解,极星的两大股东已作出进一步注资承诺,为极星的财务和资金流动性提供更多支持。其中,沃尔沃汽车将为极星提供 8 亿美元、为期 18 个月的定期贷款,附带股权转换权。极星的另一大股东 PSD Investment 将提供与沃尔沃汽车贷款金额相当的直接和间接财务及流动性支持。

对极星而言,极星3是一个崭新且异常强势的开端,至于未来,则更加令人期待。

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