宁波远洋：前五大客户粘性高，与母公司协同发展丨品牌价值典范

第一财经围绕企业的成长轨迹、创新模式、发展路径，从众多上市公司在过去一年的进化实践中寻找“最佳实践案例”。它们或重构自己的核心技术，或升级自己的核心产品，或变革自己的核心用户群，从而创造出为更广阔的成长空间。宁波远洋荣获2022年度“最佳实践案例·品牌价值典范”。

12月8日，宁波舟山港股份有限公司（601018.SH）控股子公司宁波远洋（601022.SH）在A股成功首发上市，成为国内港航企业首例“A拆A”上市公司。

宁波远洋所处核心港口宁波舟山港连续十三年货物吞吐量位于全球第一。背靠母港，宁波远洋已基本建成连接南北沿海、长江沿线30个港口的内支内贸网络和遍及中国台湾地区、日本、韩国、东南亚地区的近洋航线网络。

在全球一线船企参股、控股码头的背景下，宁波远洋与宁波舟山港的良好合作关系保障了旗下船舶在系统对接、靠泊/装卸作业衔接上更加流畅，增强集装箱流转效率和运输时效性，并实现运营维度的协同效应。

与母公司品牌协同

宁波舟山港股份有限公司此前共持有宁波远洋10.60亿股，占总股本的90.00%。分拆上市完成后，宁波舟山港股份有限公司仍是宁波远洋的控股股东，宁波远洋也将成为宁波舟山港旗下首家独立上市子公司。

“宁波舟山港的设施、设备、服务条件处于世界领先位置，但航运及航运服务业务是一个短板，所以我们有很迫切的愿望把航运业做大。”宁波远洋董事长徐宗权此前接受第一财经采访时表示。

宁波远洋招股说明书显示，宁波舟山港是我国大陆重要的集装箱远洋干线港，国内重要的铁矿石中转基地和原油转运基地，是国家的主枢纽港之一，也是国家“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交汇点，“长江经济带”的重要组成部分。港口汇聚了全球一线船公司，有效保障了庞大的货源。

在宁波舟山港的区位优势下，宁波远洋积极拓货源、开航线，持续提升核心竞争力。

目前公司经营集装箱班轮航线26条，周均航班100余班，根据国际权威研究机构法国Alphaliner 2022年8月发布的报告，宁波远洋位列世界集装箱班轮公司百强榜33位。

截至2022年8月底，宁波远洋共经营船舶84艘，形成了一支由3,000吨至40,000吨集装箱船舶梯度互补并保有一定数量散货船舶（8艘）的综合性船队，已发展成为浙江省最大的集装箱班轮企业。

三十年缔造良好品牌形象

对航运企业来说，品牌是运力保障能力、运输效率和质量、商业信誉等多方面的综合体现。历经三十年的精耕细作，宁波远洋已在客户中积累了广泛的认知度和良好的品牌形象。

从宁波远洋前五大客户构成来看，客户粘性较高。2019-2022年上半年，前五大客户主要包括日本日东物流株式会社、中国石化下属企业、上海泛亚航运有限公司、省海港集团及其下属企业等。其中，日本日东物流株式会社在2020-2022年上半年均为该公司第一大客户；2020-2021年，公司前五大客户保持相同；中国石化下属企业、省海港集团及其下属企业连续三年半出现在前五大客户榜单中。

“宁波远洋前几大客户相对比较稳定，这跟我们30年的经营有关系。这30年里，宁波远洋专注细分市场，不断提升服务水平，在服务客户的同时加大客户粘性。”徐宗权称。

当前，公司在客户管理方面形成了一套完整的标准体系，执行严格、标准化质量控制的同时，也为客户提供专业化、差异化的定制服务，为进一步提升公司的市场竞争力奠定基础。

与此同时，为了持续巩固公司品牌形象和价值，公司也对业务发展做出了明确定位，即“以做强内支、内贸、近洋集装箱运输为主”。

内支方面，宁波远洋作为国有企业，保障国内航运畅通是主要职责；内贸方面，我国在海运领域集装箱化比例较低，约20%，发达国家则高达70%-80%，随着集装箱化趋势逐渐明朗，加上“双循环”加速区间货物流动，大量内贸集装箱运输空间有望释放。“所以内贸运输也是我们下一步重点发展的方向之一。” 徐宗权表示。

近洋业务则是响应国家“一带一路”的号召，包括RCEP（《区域全面经济伙伴关系协定》）也是公司下一步的发展方向。

宁波远洋表示，该业务将持续加强与船公司及班轮联盟的合作，继续丰富完善两岸航线、日本航线、韩国航线，进一步激发其品牌优势，助力打造国际中转枢纽，同时顺应“一带一路”建设，持续推进公司东南亚航线布局，不断提高亚洲区域内的市场影响力和竞争力。

徐宗权还称，因为集装箱本身属于搬运运输，搬运运输的客户群体比较广泛，所以对公司系统性和营运管理的要求比较高。

2021年，宁波远洋国际航行船舶PSC检查的零缺陷通过率达到71%。公司累计已有61艘（次）船舶获评全国安全诚信船舶，59名船长获评全国安全诚信船长，被国际海事组织东京备忘录评为安全管理高绩效公司。

放眼未来，公司表示，将致力于打造优质的品牌形象，提升公司的市场竞争力，以打造亚洲领先的区域物流服务商为愿景高质量发展。

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