协鑫能科：全力进军换电赛道，规划补能站港近300座｜品牌价值典范

第一财经围绕企业的成长轨迹、创新模式、发展路径，从众多上市公司在过去一年的进化实践中寻找“最佳实践案例”。它们或重构自己的核心技术，或升级自己的核心产品，或变革自己的核心用户群，从而创造出为更广阔的成长空间。协鑫能科荣获2022年度“最佳实践案例·品牌价值典范”。

补能速度更快、成本更低、残值保有更好、适配场景更广……换电模式的市场接受度近年持续提升。

协鑫能科（002015.SZ）作为新能源龙头协鑫集团旗下的上市公司，已形成清洁能源、移动能源、锂电储能三大主营循环联动，全面打通“能源网、交通网、车联网”的战略框架，具备在换电赛道竞争的实力。

“目前在建换电站超百座，上半年汽车产业链整体受疫情影响较大，新能源物流车渗透率承压，包括车企和电池厂的采购和供应等也有受阻，但是整体目标我们要全力达成。”协鑫能科在2022年半年报解读中表示。

借力集团产业链优势，角逐换电赛道

协鑫能科是协鑫集团旗下企业，主营清洁能源运营、移动能源运营及综合能源服务。

协鑫集团作为国内新能源创新发展龙头，从光伏原材料、系统集成、发电再到电站运营、综合能源服务，已组成完整的清洁能源产业链。其中，协鑫能科在清洁能源发电、热电联产业务稳健发展的基础上，进军移动能源赛道，抢占未来发展制高点，并利用集团强大的资源整合能力，以股权关系为纽带补充业务短板，强化核心竞争力。

协鑫能科具备四大换电业务发展优势，分别是：规模化和低成本绿电供应优势、强大的资源整合优势、多渠道资金支撑优势、持续增强研发并形成硬核科技优势。

协鑫能科CEO王振辉日前表示，聚焦枢纽、干线、产业集群等场景，协鑫能科目前已在长三角、珠三角、华中、西南区域重点省市规划了近300座补能港站，接入了16种车型和10种站型。同时，公司也作出了明确的中远期规划，将来要建成6000座换电站、服务超60万辆电动汽车，达到100GWh管理容量，300亿KW售电量，形成千亿级产业链投资和百亿级年利润规模。

除业务资源外，协鑫能科还借助集团强大的战略客户资源，加速换电业务发展。

2022年8月，协鑫集团与宁德时代达成战略合作，主要涉及重卡换电及电池回收等领域。对此，协鑫能科在互动平台表示，其中部分合作涉及协鑫能科。

打造协鑫电港，加速品牌推广

12月16日，协鑫能科联合清华大学发布《城市零碳交通白皮书》，全面梳理实现城市零碳交通的五大关键路径“规、管、路、车、人”以及六大典型应用场景案例。

“路，即绿色交通基础设施，关键是绿电、数据和补能。”王振辉表示，“这恰恰对应着协鑫能科的核心能力，协鑫做移动能源，最终是要发展好绿色能源、数字能源，基于源荷联动，把能源做大做强。”

此前在2022年6月，协鑫能科发布协鑫电港系列自研产品。

协鑫能科称，此次发布的自研产品核心部件均为自主研发，其他部分零部件与供应商联合开发或选型供应商现有标配产品。据悉，使用自主研发换电站，乘用车、商用车换电站投资金额预计可降低40%以上、50%以上。

同时，公司还通过智能平台远程监控、在线值守降低运维成本，单站每年可降低30万元；更有汇集车辆流、货物流、能量流、人量流、资金流、信息流“六流合一”的全数字化运营平台，全面提升运营效率及效益。

以协鑫能科助建“电动浙江”布局的乘用车换电项目为例，11月18日，公司在杭州、宁波同时投运了10座自研换电站，单座换电站配备12块备用电池，每天可提供200次换电服务，补能只需90秒。相比充电车，因为获得了更长的营运时间，司机每个月可增加约1500元收入。

2022年8月，公司发布公告称，拟再发45亿元可转债，其中18.6亿元用于投资协鑫电港（二期）项目。该项目拟增86个重卡车换电站，集中于内蒙古、山西等重卡车辆聚集、严格治理公路运输污染的省份;拟增30个轻商车换电站，集中于广东等货运物流发达，货车单日里程较长的地区。

“协鑫能科致力于成为领先的移动数字能源科技运营商，这是我们坚定不移的目标；助力中国零碳交通早日实现，这是我们矢志不渝的初心。” 王振辉表示，希望通过科技迭代和模式创新，全力解决行业痛点，让更多用户享受省钱省心、绿色高效的补能服务。

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