2023年1月10日,中国汽车流通协会发布2022年12月份“汽车经销商库存”调查结果:12月份汽车经销商综合库存系数为1.07,环比下降43.1%,同比下降25.2%,库存水平位于警戒线以下。
12月“新十条”出台后,市场恢复叠加车购税及新能源补贴政策到期,汽车消费在12月下旬出现强势反弹,销量大幅增长。此外,春节前购车需求提前释放,经销商终端优惠力度较大,销量冲高加速经销商消化库存。而且车企近期稳健批发销量,压库现象缓解,12月经销商整体库存水平大幅下降至荣枯线以下。
另外,高端豪华&进口品牌库存系数为1.03,环比下降34.8%;合资品牌库存系数为1.04,环比下降52.9%;自主品牌库存系数为1.22,环比下降27.4%。临近年底,多数车企“放价”冲量,各品牌库存水平大幅下降。
每年春节后汽车销量均明显下滑,而且节后促销费政策和新能源财政补贴政策到期,汽车终端价格上行,叠加透支的消费需求,预计1月汽车市场较为平淡。乐观预计,今年1、2月份有望恢复到疫情前2019年的水平,2月份或将出现补偿性的消费,3月将有明显起色,直至4月份一定会出现大幅度同比正增长。
徐兴锋表示,开展汽车流通消费改革试点,支持汽车改装、租赁、房车露营、体育赛事、传统经典车(老爷车)等行业发展。
汽车拆解概念、汽车整车、汽车服务等方向涨幅居前,动力新科三连板,亚星客车、汉马科技涨停。
机构称,板块估值仍在底部,汽车板块有望进一步向上。
数据显示,1-2月,汽车产销分别完成391.9万辆和402.6万辆,同比分别增长8.1%和11.1%。
截至发稿,北汽蓝谷涨停,赛力斯涨超8%,江淮汽车涨超5%。