据“乘联会”公众号消息,1月1-8日,乘用车市场零售36万辆,同比去年下降23%,较上月同期增长7%;全国乘用车厂商批发32.7万辆,同比去年下降23%,较上月同期增长3%。
12月车市实现早已期盼的暴增,11月受压抑的需求在12月中下旬得到释放。“新十条”对市场和消费心态都是促进作用,消费者对恢复到疫情前的生活状态充满期望和信心。1月总体市场由于车购税等部分政策到期,加上春节放假时间引导消费需求前置,行业终端价格持续下滑,刺激需求,也激发了消费者的购买欲望,近两周车市的暴增也是必然驱动市场的强增长。
每年1月的开门红是地方政府和车企共同努力的方向,但由于经销商的库存仍旧较高,春节前的补库力度不会特别大,因此1月的批发零售总体偏低。而2月的市场应该明显回暖,节后车市会有一波入门级消费者的购车潮。
今年3月有21个工作日,相对2023年3月份的23个工作日少了2天。由于春节假期后的各行各业快速转入正常运作,因此3月乘用车的环比产销增长较为迅猛。中国汽车流通协会汽车市场研究分会综合预估,2024年3月全国新能源乘用车厂商批发销量82万辆,同比增长33%,环比增长84%。
近期新能源领军企业的市场优势持续扩大,市场分化加剧。
本月新能源零售预计75.0万辆左右,同比增长37.1%,环比增长93.2%,渗透率预计可达45.5%。
2024年1-2月,乘用车产销分别完成336万辆和345.1万辆,同比分别增长7.9%和10.6%。