据“中国航协”公众号,1月12日,中国航空运输协会以线上线下结合的方式召开2022年第四季度理事单位信息沟通会。会议通报了2022年第四季度国内外行业信息。
通报显示,2022年第四季度世界经济增长区域分化明显;全球通胀出现拐点,开始回落;我国经济则受到外需降温、疫情反复和地产低迷的三重冲击。在影响行业发展的重要因素方面,全球疫情影响趋弱但仍有不确定性,航油价格震荡下行,人民币汇率呈先跌后升走势。展望2023年,世界各国的经济增长分化可能因基础条件和政策应对而加剧,全球经济或将以“通胀降温下的浅衰退”为主基调;我国经济在多个利好因素影响下,或以“修复性复苏”为主基调。
通报重点从安全、生产和效益三个方面分析了2022年第四季度行业发展情况,并对2023年行业生产和经营情况进行展望。2022年第四季度,安全形势相对平稳;运输生产触底反弹,2022年最后一周的客运日航班量接近9000班,国际航班旅客量呈快速上升态势,部分航空公司第四季度运输量已经超过2021年第四季度;生产效益持续下滑,飞机日利用率、客座率指标走低,货运收益水平下降明显,企业亏损仍较严重。预计2023年旅客运输量有望恢复至疫情前的70%左右,国际航空客运市场恢复慢于国内市场,航空货运市场较2021年会有所回落。
飞机延迟交付问题,是全球的航空公司都在遭受的困扰。
交通运输部加快建设交通强国领导小组召开第3次会议,审议讨论有关重要事项和重要文件,总结2023年工作,研究部署2024年重点任务。
2023年12月客运总量同比2022年12月增长25.3%,达到2019年12月水平的97.5%。
美国联邦航空局表示,联合航空的79架MAX 9型飞机中,有78架已接受检查并恢复运营。
贵州、湖南、湖北、安徽、河南一带是冻雨、强降雪最集中的区域。