据乘联会秘书长崔东树公众号,1月1-15日全国乘用车厂家批发65.9万辆,同比去年下降20%,较上月同期下降11%;市场零售71.9万辆,同比去年下降21%,较上月同期下降11%。
1月1-15日全国新能源乘用车厂家批发18.7万辆,同比去年增长3%,较上月同期下降38%;市场零售18.4万辆,同比去年增长20%,较上月同期下降33%。
1月1-15日全国乘用车市场零售71.9万辆,同比去年下降21%,较上月同期下降11%。
1月市场总体由于车购税等部分政策到期加上春节放假时间引导消费需求前置,行业终端价格持续下滑,刺激需求,也激发了消费者的购买欲望,近两周车市的暴增也是必然驱动市场的强增长。
崔东树表示,新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段,在2023年新能源政策退市后,销量增长会是一个严峻的问题。新能源车型前期涨价过多,订单较少,再叠加特斯拉等头部企业降价,造成了消费者的观望情绪,环比下降较大。前期疫情封控对燃油车营销体系、人群基盘影响更大,可以看到疫情爆发以来,新能源渗透率出现了超预期上涨。在疫情防控后也出现了一定的自然回落。各地的一些消费券政策,对所在区域市场增量明显,部分消费者对1月的车购税退出没有充分预期和提早准备,1月仍会购买。每年1月的开门红是地方政府和车企共同努力的方向,但由于经销商的库存仍旧较高,春节前的补库力度不会特别大,因此1月的批发零售总体偏低。
此次《通知》的发布,将进一步推动新型储能技术在电力系统中的广泛应用,优化能源结构,提升电力系统的安全性和经济性。
今年3月有21个工作日,相对2023年3月份的23个工作日少了2天。由于春节假期后的各行各业快速转入正常运作,因此3月乘用车的环比产销增长较为迅猛。中国汽车流通协会汽车市场研究分会综合预估,2024年3月全国新能源乘用车厂商批发销量82万辆,同比增长33%,环比增长84%。
近期新能源领军企业的市场优势持续扩大,市场分化加剧。
截至发稿,北汽蓝谷涨超7%,金龙汽车、宇通客车涨超6%,长安汽车、赛力斯、江淮汽车等涨幅居前。
本月新能源零售预计75.0万辆左右,同比增长37.1%,环比增长93.2%,渗透率预计可达45.5%。