2022年全国乘用车市场新能源实现650万辆销量,增速94%的良好业绩。2022年底新能源补贴政策如期调整,推动部分新能源用户的提前购买行为。为应对补贴退坡,部分新能源企业陆续出台限时保价措施,为2023年的订单收集打下一定基础。
在新能源车国家补贴退出后,1月全国新能源乘用车市场如期迅速进入冰点,随后逐步回暖。由于春节前销售时间仅有20天,新能源车市仍未全面回暖。因此,1月损失春节7天以上的有效销售时间,加之元旦后销量环比剧烈变化的因素,共同导致1月总体厂商销量环比12月大幅下降。随着近期碳酸锂降价趋势明显,部分厂商1月产销主动减速,实现春节前的顺势休整,待2月的开门红。
乘联会2022年12月全国乘用车市场,新能源销量万辆以上的14家厂商批发销量占总体新能源乘用车全月销量的81.4%,这些企业的1月预估销量为33.5万辆,按照正常结构占比预测1月全国新能源乘用车销量在41万辆,处于近期乘用车厂商销量谷底。
考虑到主力企业中的个别企业1月减产因素与增量因素的平衡,上月主力企业(万辆以上)的1月份销量占比保持基本稳定。因此预估1月乘联会新能源乘用车厂商批发销量41万辆,环比12月约下降45%,同比去年1月基本持平。预计2月新能源车市会出现开门红,实现同比和环比较大幅度增长。
1月主力厂商新能源批发销量
初步统计:4月1-30日,全国乘用车市场零售179.1万辆,同比去年同期增长17%,较上月下降8%,今年以来累计零售691.8万辆,同比增长9%。
超充、换电,该怎么选?
3月1-23日,全国乘用车新能源市场零售62.2万辆,同比去年3月同期增长30%,较上月同期增长40%,今年以来累计零售204.8万辆,同比增长34%。
高盛大幅调低全球AI训练服务器销量,全线下调相应供应链股价预期。
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