2022年全国乘用车市场新能源实现650万辆销量,增速94%的良好业绩。2022年底新能源补贴政策如期调整,推动部分新能源用户的提前购买行为。为应对补贴退坡,部分新能源企业陆续出台限时保价措施,为2023年的订单收集打下一定基础。
在新能源车国家补贴退出后,1月全国新能源乘用车市场如期迅速进入冰点,随后逐步回暖。由于春节前销售时间仅有20天,新能源车市仍未全面回暖。因此,1月损失春节7天以上的有效销售时间,加之元旦后销量环比剧烈变化的因素,共同导致1月总体厂商销量环比12月大幅下降。随着近期碳酸锂降价趋势明显,部分厂商1月产销主动减速,实现春节前的顺势休整,待2月的开门红。
乘联会2022年12月全国乘用车市场,新能源销量万辆以上的14家厂商批发销量占总体新能源乘用车全月销量的81.4%,这些企业的1月预估销量为33.5万辆,按照正常结构占比预测1月全国新能源乘用车销量在41万辆,处于近期乘用车厂商销量谷底。
考虑到主力企业中的个别企业1月减产因素与增量因素的平衡,上月主力企业(万辆以上)的1月份销量占比保持基本稳定。因此预估1月乘联会新能源乘用车厂商批发销量41万辆,环比12月约下降45%,同比去年1月基本持平。预计2月新能源车市会出现开门红,实现同比和环比较大幅度增长。
1月主力厂商新能源批发销量
比亚迪在全球多个区域核心市场与特斯拉的追击战,正是中国车企在全球开疆扩土的缩影。
尽管“反内卷”在过去一年多被频繁提及,但光伏产能出清效果仍不理想。
新消费、创新药、金融科技、机器人、特斯拉概念股回调;海南本地股午前拉升,算力、AI应用、服务器题材走强。
5月1-25日,全国乘用车新能源市场零售72.6万辆,同比去年5月同期增长31%,较上月同期增长11%。
中国车企驶入欧洲。