马斯克最新宏图令市场“失望”？特斯拉盘后跌幅扩大至5.7%

当地时间1日，特斯拉在美国得克萨斯州超级工厂举行了该公司的首个投资者日，揭开了“宏图计划3”面纱。对于投资者关注的产能扩张计划、储能、可再生能源等话题，特斯拉CEO马斯克及其他高管一一作出解答，不过并未发布此前备受瞩目的第三代汽车。

该计划似乎并未打动投资者，特斯拉周三收跌1.4%，盘后跌幅扩大至5.7%。

“最新宏图令市场大失所望，新车及一体化压铸等新规划并未如期而至，相反，更多地讨论了数据和软件，可持续能源概念也并未获得投资者追捧。”思瑞投资科技行业分析师范博轩在接受第一财经记者采访时称，“预期未来两年内，特斯拉的主要增长点还是集中在现有车型的数量增长、储能业务增长以及车辆软件服务等方面。”

未推出新车

此前市场高度期待，特斯拉将推出一款价格更低、体型更小的新一代车型，以提升品牌竞争力，并憧憬该低端车型将成特斯拉新增长点。该公司首席工程师莫拉维（Lars Moravy）在此次会议上表示，晚些时候才会官宣新车，不过正力争将下一代车型的生产成本降低至多50%，预计生产成本是当前Model 3或Model Y的一半。

富国银行分析师兰根（Colin Langan）在近期的一份报告中表示，特斯拉此前的全球降价举措推动了需求，不过该公司可能需要第三代低端车型，才能维持其50%的年复合增长目标。

Model S和Model X是特斯拉第一代汽车，官网显示，起售价在9.5～11万美元，Model 3和Y为第二代汽车，售价在4.3～5.5万美元。富国银行预计，第三代车型定价可能为3万美元，一经推出将大幅扩大特斯拉的潜在市场。报告称：“在美国电动汽车市场，特斯拉目前占据了55%的份额，如能将新车价格降至每辆3万美元，市场份额有望扩大至95%。”

马斯克曾经表示，第三代汽车成本将是第二代汽车的一半，目标是让新一代汽车的产量超过其他所有车型的产量总和，终极目标是将价格降至2.5万美元。

范博轩则认为，现阶段特斯拉反而更加注重现有车型降价中成本与质量的平衡，在下一阶段降成本的目标将会是通过更多工人组装提升工作效率，将组装成本降低50%。

可持续能源

马斯克在演讲中表示：“地球通往可持续能源未来的道路清晰可见，无需破坏自然栖息地，无需停止使用电力或让人们挨冻，事实上，我们可以支持一个比地球大得多的文明，远超地球上的80亿人口。”

他称，实现可持续的能源经济需要达到以下目标：电池储能240太兆瓦（TWH），可再生电力30TWH，制造领域投资10万亿美元，能源要求不到燃料经济的一半，占地面积低于0.2%，占2022年全球GDP的10%，无法克服的资源挑战为零。

 在1月底的特斯拉财报电话会议上，马斯克也单独提及储能业务：“我们在储能业务上也取得了历史性的增速，并在持续加速。”在马斯克看来，全球可再生能源存储的需求正在飙升。他曾预计特斯拉Megapack储能业务未来的增长将超过汽车生产业务。

范博轩表示，本次宏图规划可再生能源将会通过集中式储能上网，增强其与分布式储能的结合程度，240TWH储能和30TWH可再生电力的规划给发电侧、电网侧和用户侧储能市场带来新的基准。

建新厂

早在2022年3月时马斯克就曾经透露，宏图计划3的重点将涉及如何扩大特斯拉产能，以及特斯拉如何与SpaceX（太空探索技术公司）和The Boring Company（地下交通网络与基础设施建设公司）协作。

特斯拉全球副总裁朱晓彤则在演讲中表示，特斯拉全球产能为每年200万辆，目标是每45秒造一辆车。

就在投资者日的前一日，墨西哥总统洛佩斯表示，特斯拉将在美墨边境工业城市蒙特雷（Monterrey）建造一座新工厂，该工厂将成为特斯拉除中国和德国之外的第三个海外工厂。墨西哥外交部副部长德尔加多（Martha Delgado）表示，这项投资价值超过50亿美元，墨西哥新工厂的年产量在约100万辆。

朱晓彤在活动中表示，四个工厂是不够的，特斯拉需要建新的工厂。

范博轩表示，墨西哥新工厂未来将会作为美国、中国、德州超级工厂的产能补充，所有工厂也在扩充产能的进程中，车辆交付速度有望进一步加快。他表示，特斯拉当前产能相对落后，增设工厂之后规模效应更加显著，并不担心快速扩张带来的成本问题。

外媒报道称，加拿大、印度尼西亚和印度均试图游说特斯拉在当地设立超级工厂。