3月14日,由中国中车研发的我国首款双源智能重卡在山西大同成功下线,这是我国重卡汽车在公路及矿山系统实现电气化运输的示范项目。这项技术在填补国内技术领域空白的同时,将牵引公路和矿山运输加速驶入“绿色高地”,为系统解决全球公路节能降碳运输技术难题提供了“中国方案”。
人们最早见过的“梳辫子”的汽车,多是城市客运电车,这款“梳辫子”货运汽车,可以用于公路和矿山运输,它的最大特点就是可以实现“移动充电”和“充用同步”,有效解决了电动重卡“续航”与“充电”两大技术难题,从源头上彻底解决传统燃油汽车尾气排放污染物的问题。当车辆制动时,还能够自动将制动所产生的电能,快速回馈回弓网,实现能量的回收再利用,更好体现绿色节能的效果。
据国际能源署(IEA)统计数据,全球碳排放中,来自交通领域占比为26%。从我国货运方式来看,2022年全国铁路货运量39亿吨,占总货物运输量8.0%;公路货运量371.2亿吨,占总货物运输量76.3%;水运货运量76.16亿吨,占总货物运输量15.69%;公路运输始终占据着货运行业的主导地位。
公路货运排放也是交通运输业碳排放绝对的主体和减排重点。传统燃油货运车辆尽管只占机动车保有量的3.1%,但其一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物,排放分担率分别达到18.0%、39.7%、22.7%、53.4%和59.9%,这使得公路货运行业面临严峻的减排压力。
国际能源署已经提出公路电气化将会成为未来的发展方向,并预测到2050年,有36%的重型货运卡车将采用受电弓取电驱动的方案。实验数据显示,电气化公路系统的能效约为80%,是传统柴油卡车运输效能的两倍。
完善“穗碳”平台等企业碳账户体系建设,强化数据支撑,扩大应用场景。强化绿证在用能预算、碳排放预算管理及重点产品碳足迹核算体系中的应用。
数字经济对环境造成的影响日益增加。
在人工智能浪潮下,微软等科技巨头的碳排放量大增。微软与西方石油周二达成了一项创纪录的减碳协议:西方石油公司的子公司计划建立一批直接从空气中吸收二氧化碳的工厂,而微软将购买50万吨信用额度。尽管具体交易金额未公开,但两家公司都表示,这将“直接空气捕捉”(DAC)技术的最大单笔信用额度交易。DAC是一种利用巨大的风扇从大气中吸收二氧化碳的技术,价格昂贵,能源密集,而且尚未在工业规模上得到验证。除了微软外,该工厂还向亚马逊、Shopify和空客出售了碳信用额度。西方石油公司希望在未来10年内再建造99座这样的DAC工厂。
谷歌宣布入股贝莱德基金旗下的永鑫能源公司(New Green Power),并可能从这家公司购买至多300兆瓦的可再生能源,用于自身运营,并提供给当地供应商,以减少碳排放。目前谷歌正大举投资清洁能源,上月还宣布了与伯克希尔哈撒韦旗下公用事业公司NV Energy达成一份电力协议,为美国内华达州的数据中心提供先进的地热能电力。