6月9日晚间,理想汽车CEO李想在微博发文称,一个有基本常识的汽车企业,在产品立项的时候普遍会把产品的稳定毛利率设定在15%-25%之间(对应标准定价的零售价格,而不是促销降价后的销售价格),最差也不会低于15%的毛利率(代理模式则需要把经销商的销售毛利率也计算进来)。
李想称,至于最终的实际毛利率远低于产品规划的目标,普遍有四个原因:第一,销量远不及预期(非常高的单车分摊成本);第二,零部件成本的市场波动(比如碳酸锂带来的电池涨价);第三,竞争造成的大幅降价;第四,吃里扒外的采购太多。
李想认为,产品毛利率远低于预期,毛利率波动较大,并不是企业定价良心,而是需要改善企业的经营和管理,以及持续扩大规模。达到千亿级别的收入规模后,15%-25%的产品毛利率是一个健康生存的汽车企业的基准要求,销量领先的比亚迪、特斯拉都是如此。
他表示,这是仅针对整个行业的看法,不针对任何企业。
比起收入,他们更大的压力来自于BBA电动车转型乏力带来的焦虑感。
“没有最卷,只有更卷” ,价格战可能要打到年底。
港股早段表现震荡,近期表现较弱,后市如何展望?红蚁资本投资总监李泽铭指出:港股走势观察汇市债市变化,恒指短期反弹上望18800点水平。科网板块走势分化,近期多间公司公布业绩,表现也是各有亮点,下周百度、美团、快手公布业绩,业内认为:科网股广告收入普遍理想,快手盈利正面提振股价。
专利情况透露企业发展动向。