中国东航公告,2023年7月公司客运运力投入 同比上升115.03%;旅客周转量 同比上升151.72%;客座率为78.41%,同比上升11.43个百分点。货运方面,2023年7月货邮周转量 同比上升4.53%。
对于飞机和发动机制造商来说,目前仍面临产能复苏的挑战,尤其引发的飞机推迟交付,是全球航空业面临的共同问题。
在传统欧洲巨头们正在暂别中国航线之际,选择此时加码中国,或许也可以说是一种“顺势而为”,而这也是不少中国航司在做的。
在今年上半年,国航、东航、南航、海航四大航还都是亏损的业绩,只有春秋航空,吉祥航空和华夏航空获得了盈利。
在度过了一年中的最后一个旺季国庆小长假后,三季度大赚的民航迎来的是传统淡季。