行业变革之下，汽车龙头转型情况如何？分析师这样说

近年来，汽车行业面临诸多变化，一方面行业逐渐向电动化、智能化、网联化等方向转型，另一方面随着自主品牌的崛起，合资品牌销量占比逐渐下滑。那么，面对行业变革以及愈发激烈的市场竞争，汽车企业如何应对？

在10月18日召开的2023年沪市公司高质量发展集体路演上，上汽集团（600104.SH）董事会秘书陈逊表示，面对市场机遇与挑战，上汽自主品牌在已有的研发能力和技术储备的基础上，将更加注重以科技满足用户的场景化需求；上汽合资企业将更加注重本土化发展，为合资企业产品提供更多的本地化数字软件解决方案，推出更加满足国内用户需求的产品与服务。上汽自主品牌与合资企业将在新能源智能化领域实现并举发展，推动上汽向新向上持续发展。

陈逊同时称，目前，上汽已形成以整车业务为龙头，零部件、移动出行和服务、金融、国际经营、创新科技等六大板块紧密协同、相互赋能、融合发展的业务格局。上汽正“以用户为中心”，发力新一代智能电动汽车，加快向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的用户型高科技企业转型。

今年上半年上汽集团实现整车批售207万辆，零售则达到223.8万辆；分季度看，第二季度环比第一季度销量增长32.5%；进入第三季度，销量环比第二季度增长10.6%。今年前9个月，上汽海外销量达到83.8万辆，同比增长21.8%；新能源汽车终端交付量达68.3万辆。

在技术创新方面，陈逊称，目前，上汽正在积极塑造从芯片、操作系统、软件、数据闭环、运动控制系统、三电系统到对应场景的整车集成能力和技术创新优势，打造拥有“强劲的心”、“敏捷的身”、“智慧的脑”的全新“科技生命体”。未来三年，上汽智能电动创新技术将集中落地。

对于未来，“力争到2025年，上汽整车销量中的新能源车占比达到50%，智能网联汽车占比超过50%，海外销量占比超过20%，结构优化实现突破，基本完成新老赛道发展动力的转换。”陈逊称。

广汽集团（601238.SH）自2017年进入该公司的第三个阶段——“转型创新时代”，全面向电动化、智能化、网联化转型。

“目前公司的发展也正处于第三阶段，坚持自主创新，推动创新驱动，为全面落实‘十四五规划’和‘万亿广汽’奠定基础。”广汽集团高管称。

目前广汽集团的合资品牌正加速电动化转型，上述高管称，广汽本田积极布局多条技术路线，以每年至少一款新能源车的速度，加速电动化进程，规划自2027年起，不再生产纯燃油车型，2035年实现纯电动车占比100%。

他同时称，广汽丰田将持续强化本土研发能力，重点推进导入车型差异化的开发。目前正在有序推进与广汽合作开发的新能源车型的开发工作（第二款bz新车），计划将于2024年内导入市场，计划未来五年内维特每年至少导入一款新能源车型。

在自主研发方面，据上述高管介绍，截至目前，该公司研发总投入累计达395亿元，研发强度超6%。累计专利申请逾1.6万件，企业技术标准3000余项。

今年1~9月，广汽集团实现汽车产销180.4万辆和179.4万辆，同比略有下滑。其中，集团新能源汽车比例超过20%，且自主品牌新能源汽车销量占比已提升至56%。与此同时，出口销量4万辆，同比增长68.1%，增幅高于行业8.1个百分点。

“今天的高质量发展集体路演，上汽集团、广汽集团、宇通客车等5家汽车板块公司齐聚，对当前经营、未来规划及展望进行了详细阐述，并与投资者进行了互动交流，我们收获颇丰。”广发证券汽车行业分析师张乐称。

他分析称，上汽集团以自主品牌核心能力建设为主要抓手，以重大创新成果持续快速落地为驱动，以数字化转型为支撑，着力打造品牌更有影响力、体系更具竞争力、体制机制更灵活的新上汽。广汽集团发力快速智能化、电动化转型，自主品牌广汽埃安混改推进+品牌向上+产业布局三重驱动，推动自主品牌高质量发展，广本、广丰经营稳健，将持续贡献投资收益。宇通客车是全球客车龙头公司，国内客车行业触底、海外新能源客车需求大幅增长提升了公司盈利能力，公司长期以来以良好的业绩和现金流支持了公司优秀的分红回报。

“从行业来看，过去几年电动化、智能化变革、中国品牌向上、出口持续高景气带来汽车行业的深刻变革，供应格局显著变化，产业的重大变革也带来了众多汽车公司股票投资机会。”张乐称。