当地时间1月25日,据路透社报道,在美国联邦航空管理局(FAA)停止批准波音任何737 MAX机型的生产扩张之后,全球航空公司和供应商增长计划将受到波及。
美国联邦航空管理局于24日宣布,必须对停飞的所有波音737 MAX 9型客机进行彻底的检查和维护程序,成功完成后才有资格恢复运营。而在检查和维护过程中发现的飞机质量控制问题得到解决之前,该机构不会同意波音公司提出的任何扩大生产的要求,也不会批准增加737 MAX生产线。
报道称,这意味着波音可以继续以当前的月度产量生产该型号飞机,但无法提高产量。目前美国联邦航空管理局暂未表明限制持续时间,也没有具体说明波音每月可以生产的飞机数量。
据悉,尽管737 MAX型飞机的美国运营商阿拉斯加航空和联合航空计划分别在26日和28日开始让飞机恢复运营,但专家表示,美国联邦航空管理局对于质量控制问题的回应可能会推迟部分新飞机向航空公司的交付,并对已经受到737 MAX机型早期事故和疫情影响的供应商造成进一步打击。
中美谈判悬而未决,对波音订单交付带来不确定。
“可以看到目前清单上主要是工业品,其次是具有关税回击代表意义的一些农业产品。”
通知称,尽管燃油控制开关的设计(包括锁定功能)在各种波音飞机型号上都很相似,但美国联邦航空管理局不认为这个问题是一个不安全状况,并对包括787型号在内的任何波音飞机型号颁布适航指令。
沈海军对第一财经表示,有较大可能是一个发动机首先出现故障,随后飞行员慌乱之中误关了另一个发动机,导致飞机最终双发关闭,失去动力。
由于中国商飞此前仍会有发动机库存,6月份的发动机暂停出口没有对C919飞机的交付造成实质影响。