2月22日,据乘联会披露,2月狭义乘用车零售市场约为115.0万辆左右,环比下滑43.5%,呈常规季节性走势。新能源零售预计38.0万辆左右,环比下滑43.0%,渗透率约33.0%。
中国汽车流通协会汽车市场研究分会数据显示,1月狭义乘用车终端零售203.5万辆,同比增长57.4%,环比下降13.9%。其中新能源66.7万辆,同比增长101.8%,渗透率32.7%。
乘联会表示,2024年春节时间为2月中旬,2月仅有18天的工作日,受春节车市淡季及灵活休假影响,很多企业都会在春节前后多休假,今年2月的乘用车有效产销时间显著低于去年同期。不同于去年的逐月环比递增,今年的2月为全年车市销量最低点,恢复至历史常规季节性走势。
今年春节时间较长,返乡人员规模较大,随着春节后的复工,节后市场将持续恢复,稳步回温。受春节长途出行及长江流域寒潮影响,新能源的续航及补能问题被更多的消费者关注,一定程度影响了消费者购买信心。终端表现不及预期,新能源头部厂商的新一轮价格战已然拉开帷幕。龙年伊始,经济型插混市场率先价格下探,10万以下汽车市场价格竞争进一步加剧,随后多品牌迅速跟进,针对各自车型推出了力度不同的优惠措施。新一波价格战愈演愈烈,市场观望情绪加重,短期内不利于终端需求的释放。
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乘联分会:2月乘用车批零售销量出现了少有的“节后开门红”
今年2月车市强于2024年春节后的低迷走势,实现2025年2月的春节后开门红。
2025年1月全国乘用车市场零售179.4万辆,同比下降12.1%,环比下降31.9%。