近日,多家造车新势力发布2月份交付数据。受春节假期因素影响,造车新势力交付量普遍不及1月份。而随着比亚迪、特斯拉两家新能源头部车企在3月1号拉开新一轮降价潮的帷幕,龙年车市“价格战”持续升温,或将进一步加速市场洗牌。据不完全统计,3月份至今已有9家车企官宣降价或开启限时优惠,最高降价4.7万元。中国工程院院士欧阳明高表示,从产业角度来看,新能源车市场正在从增量发展转向存量竞争。一方面是因为新能源汽车行业自身的优胜劣汰,另一方面是新能源汽车与燃油车的博弈已到决战阶段,自主品牌与合资品牌的竞争也到了白热化的程度。
特斯拉单车降价幅度较大,这也直接影响了其毛利水平。
今年3月有21个工作日,相对2023年3月份的23个工作日少了2天。由于春节假期后的各行各业快速转入正常运作,因此3月乘用车的环比产销增长较为迅猛。中国汽车流通协会汽车市场研究分会综合预估,2024年3月全国新能源乘用车厂商批发销量82万辆,同比增长33%,环比增长84%。
比亚迪市值只有特斯拉七分之一。
15城有望建成为新能源和智能网联汽车时代的新型“汽车城市”。