近日,多家造车新势力发布2月份交付数据。受春节假期因素影响,造车新势力交付量普遍不及1月份。而随着比亚迪、特斯拉两家新能源头部车企在3月1号拉开新一轮降价潮的帷幕,龙年车市“价格战”持续升温,或将进一步加速市场洗牌。据不完全统计,3月份至今已有9家车企官宣降价或开启限时优惠,最高降价4.7万元。中国工程院院士欧阳明高表示,从产业角度来看,新能源车市场正在从增量发展转向存量竞争。一方面是因为新能源汽车行业自身的优胜劣汰,另一方面是新能源汽车与燃油车的博弈已到决战阶段,自主品牌与合资品牌的竞争也到了白热化的程度。
一半的造车新势力品牌年度销量目标完成率不到30%。
新能源汽车下乡正当时。
国内、国外市场,比亚迪都不落下。
比亚迪表示,本次送红股及资本公积金转增股本方案有利于全体股东共享公司的经营成果,有利于优化公司股本结构,保持股本扩张与业绩增长相适应。
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