据乘联会微信公众号,2月乘用车市场零售109.5万辆,同比下降21.0%,环比下降46.2%;今年累计零售313.3万辆,同比增长17.0%。
2024年1月车市零售基本实现预期中的开门红走势,2月出现环比和同比剧烈下滑的重要原因是春节因素带来的节前消费时间差异。1月份有部分销量的透支,影响2月春节前的销量,春节后的价格战迅速升温,形成较大的观望走势,结合3月的政策细则出台预期,均构成了不利于2月份的销量走势。
2月新能源乘用车生产达到42.6万辆,同比下降17.7%,环比下降42.3%。2月新能源乘用车批发销量达到44.7万辆,同比下降9.7%,环比下降35.0%。2月新能源车市场零售38.8万辆,同比下降11.6%,环比下降42.1%。2月新能源车出口7.9万辆,同比增长0.1%,环比下降20.0%。
今年3月有21个工作日,相对2023年3月份的23个工作日少了2天。由于春节假期后的各行各业快速转入正常运作,因此3月的环比产销增长将较为迅猛。
在前期压抑的需求逐步释放以及高力度终端优惠等短期因素共同作用下, 7月车市预计呈小幅季节性回落,终端销量同比降幅有望收窄,呈现出“淡季不淡的”的趋势。
尽管零售行业整体仍然感受到宏观经济环境带来的“寒意”,但部分企业却在逆境中找到了生机。
发改委等两部门:提高汽车报废更新补贴标准
7月1-21日,乘用车新能源市场零售46.1万辆,同比去年同期增长26%,较上月同期下降2%,今年以来累计零售457.4万辆,同比增长32%。
7月1-7日,乘用车新能源市场零售13万辆,同比去年同期增长37%,较上月同期增长3%,今年以来累计零售424.3万辆,同比增长33%。