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3月8日,东风集团股份在港交所公告,相较于截至2022年12月31日止12个月的归母净利润102.65亿元,本公司预期截至2023年12月31日止12个月的归母净利润亏损不超过40亿元。

董事会认为,本期业绩变动的主要原因有两个:
一、合资非豪华品牌的市场空间被大幅挤压,产品价格不断下降。2023年,集团合资业务销量下降16%,利润大幅下降。
二、本集团新能源业务还处于战略投入期2023年,新能源、智能化领域研发、品牌、渠道建设等投入持续加大。
同日,东风汽车集团公布2月产销快报,本公司1-2月累计汽车销量为331,020辆,同比增长约26.2%。母公司东风汽车公司1-2月累计汽车销量为420,099辆,同比增长约41.5%。附属公司东风汽车股份有限公司1-2月累计汽车销量为23,810,同比上升约28.8%。
截至今日收盘,港股东风集团股份收涨5.28%,报3.39港元。
国内新能源乘用车和商用车在各自领域新车总销量的占比分别达到70%及40%。
随着海外销售比例增加,汇率波动成为导致奇瑞汽车利润下滑的核心因素。
上半年公司实现磷酸盐正极材料销量同比增长38.77%;应用于储能领域的产品销量在总销量中占比提升至约53%。
地方落实已由早期的“机制电价确定”逐步转向“市场规则重构”阶段。
到2030年提升风电光伏平均置信出力能力达到8%,提升度夏度冬晚高峰风电光伏电量占比达到20%。