据中国汽车工业协会统计分析,2024年2月,乘用车销量在春节月叠加节前购车需求释放等因素共同作用下,较1月大幅回落。
2024年2月,乘用车产销分别完成127.3万辆和133.3万辆,环比分别下降38.9%和37%,同比分别下降25.8%和19.4%。
2024年1-2月,乘用车产销分别完成336万辆和345.1万辆,同比分别增长7.9%和10.6%。
2024年2月,在乘用车主要品种中,与上月相比,交叉型乘用车产量呈两位数下降、销量明显增长,其他三大类乘用车产销均呈两位数下降;与上年同期相比,四大类乘用车产销均呈明显下降。
2024年1-2月,在乘用车主要品种中,与上年同期相比,运动型多用途乘用车(SUV)产销呈两位数增长,基本型乘用车(轿车)产量微降、销量小幅增长,多功能乘用车(MPV)和交叉型乘用车产销呈不同程度下降。
2024年2月,乘用车国内销量101.8万辆,环比下降41.7%,同比下降26.3%。
2024年1-2月,乘用车国内销量276.5万辆,同比增长6.4%。
2024年2月,乘用车出口31.5万辆,环比下降14.7%,同比增长16.2%。
2024年1-2月,乘用车出口68.6万辆,同比增长31.5%。
在前期压抑的需求逐步释放以及高力度终端优惠等短期因素共同作用下, 7月车市预计呈小幅季节性回落,终端销量同比降幅有望收窄,呈现出“淡季不淡的”的趋势。
发改委等两部门:提高汽车报废更新补贴标准
7月1-21日,乘用车新能源市场零售46.1万辆,同比去年同期增长26%,较上月同期下降2%,今年以来累计零售457.4万辆,同比增长32%。
7月1-7日,乘用车新能源市场零售13万辆,同比去年同期增长37%,较上月同期增长3%,今年以来累计零售424.3万辆,同比增长33%。
四部门公布2023年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况表