据中国汽车工业协会统计分析,2024年2月,乘用车销量在春节月叠加节前购车需求释放等因素共同作用下,较1月大幅回落。
2024年2月,乘用车产销分别完成127.3万辆和133.3万辆,环比分别下降38.9%和37%,同比分别下降25.8%和19.4%。
2024年1-2月,乘用车产销分别完成336万辆和345.1万辆,同比分别增长7.9%和10.6%。
2024年2月,在乘用车主要品种中,与上月相比,交叉型乘用车产量呈两位数下降、销量明显增长,其他三大类乘用车产销均呈两位数下降;与上年同期相比,四大类乘用车产销均呈明显下降。
2024年1-2月,在乘用车主要品种中,与上年同期相比,运动型多用途乘用车(SUV)产销呈两位数增长,基本型乘用车(轿车)产量微降、销量小幅增长,多功能乘用车(MPV)和交叉型乘用车产销呈不同程度下降。
2024年2月,乘用车国内销量101.8万辆,环比下降41.7%,同比下降26.3%。
2024年1-2月,乘用车国内销量276.5万辆,同比增长6.4%。
2024年2月,乘用车出口31.5万辆,环比下降14.7%,同比增长16.2%。
2024年1-2月,乘用车出口68.6万辆,同比增长31.5%。
今年3月有21个工作日,相对2023年3月份的23个工作日少了2天。由于春节假期后的各行各业快速转入正常运作,因此3月乘用车的环比产销增长较为迅猛。中国汽车流通协会汽车市场研究分会综合预估,2024年3月全国新能源乘用车厂商批发销量82万辆,同比增长33%,环比增长84%。
近期新能源领军企业的市场优势持续扩大,市场分化加剧。
本月新能源零售预计75.0万辆左右,同比增长37.1%,环比增长93.2%,渗透率预计可达45.5%。
3月1-10日,全国乘用车厂商批发35.7万辆,同比去年同期下降2%,较上月同期增长50%,今年以来累计批发375.7万辆,同比增长10%。