3月29日,乘联会秘书长崔东树发文称,随着宏观组合政策落地显效,市场需求持续恢复,工业生产较快增长,叠加春节因素的低基数,规模以上工业企业效益继续改善。2023年的汽车行业收入100976亿元,同比增12%;成本87627亿元,增13%;利润5086亿元,同比增5.9%;汽车行业利润率5.0%,相对于整个工业企业利润率5.8%的平均水平,汽车行业仍偏低。
2024年1-2月的汽车行业收入13715亿元,同比增8%;成本11991亿元,增8%;利润587亿元,同比增50%;汽车行业利润率4.3%,相对于整个工业企业利润率4.7%的平均水平,汽车行业仍偏低。
24年1-2月的汽车行业在低基数下的产销较好,但由于竞争压力大,利润主要靠发洋财和高端豪华,其它大部分企业盈利下滑剧烈,部分企业生存压力加大。由于燃油车盈利,但萎缩较快;新能源车高增长,但亏损较大,矛盾压力较大。因此中央及各级政府稳定汽车生产,积极稳定燃油车消费,汽车行业总体形势稳中向好。
据初步统计,6月1-30日,乘用车新能源市场零售86.4万辆,同比增长30%,环比增长6%。
1-5月,汽车整车进口27.1万辆,同比下降4.5%;进口金额151亿美元,同比下降15.5%。
乘联会指出,半年末的6月全国新能源乘用车市场实现了相对较好的冲刺表现。
2024年1-6月份召回数量达到67次和364万台,6月相对历年同期的召回幅度较平稳。
5月新能源车国内零售渗透率47.0%,较去年同期33%的渗透率提升14个百分点。