小米汽车，比价格更重要的却没说！

本文作者王煜全，海银资本创始投资人

我们一直强调，看懂科技产业，要分三部分：看懂科技、看懂产业、看懂企业。现在有一个活生生的案例出来了，就是小米。

小米已经成功地造出来车，而且开始向消费者提供了。最近刚刚把价钱公布出来，非常惊艳。

当然和我们的预期很一致，就是在20万到30万的这个区间里，三款车一款21万多，一款24万多，最高的29万多，都没超出我们的预期。

但是注意，20- 30万这个价格段的车其实是竞争最激烈的。因为如果低于20万的车，往往就会省掉很多配置，也就是说主要只是单纯的电动车，就很容易陷入价格战。

如果要避免价格战的话就要往上加配置。就是加智能化配置，分成车外智能、车内智能，车外叫自动驾驶，分成L2、L3、L4 不同级别的自动驾驶，车内有很多智能交互的智能影音等等。

如何在30万的价钱之内，尽量地把更多的最前沿的、最高端的智能化的设置给你放进去，让用户充分体验到前沿科技的好处，才是这个车的核心价值。

小米这之前就强调极致性价比，它的手机就是这么成立的。那进入到汽车产业肯定还是沿着这个思路去走，别人会认为小米汽车可能和小米手机一样，性价比很好。

当然雷军也讲的是性价比故事。包括为了突出自己的性价比，甚至都会讲到，我这个产品都准备好了，马上就要公布价格了，结果友商产品纷纷价格跳水，后来每辆车又降了3万。

我们讲，外行看热闹，内行看门道。如果真的是因为友商，决定降价3万，那企业经营就不合格。在做这么大的决策之前，居然不会预料到如何去应对友商的价格竞争，明显是经营不合格。所以这肯定不是真的，这是个故事。

这个故事就是让大家相信，我小米真的是追求极致性价比了。

但是，我们讲它掉到20万到30万区间，其实对它的挑战是非常大的，为什么呢？

它以前在手机上的极致性价比是对的，因为它对供应链有足够的掌控能力。而且中国的电动车产业有很多供应链的供应方是从手机产业转过来的，但是总的来说这是一个新的供应链。这个新的供应链里其实小米并没有那么大的话语权。

我们还是外行看热闹，内行看门道。怎么看门道？就说一件事，就是如果你真的是极致性价比的公司，它的核心一定不是价格，核心一定是有某些性能真的做得特别好。如果只是价格就不是科技企业了。

价格是辅助的，核心是性能。如果你的某些性能特别领先，这是结果，但你要告诉别人原因的，这个内在的原因才是你科技公司最牛的地方。

甚至告诉你原因还不够，还要告诉你这个原因来自哪个人。因为往往是牛人才能带来牛技术，牛技术才能带来牛结果。

那么，你会发现小米发布会有什么特点？公布了一系列的牛结果，但没告诉你哪些是小米拥有的牛技术，更不告诉你背后到底是谁做出来的。

比如举例来讲，他说我的一体成型的压铸机是世界最大的，这是牛。但这技术是谁的？我不相信是小米的。

压铸机企业术业有专攻，人家有专门干这个的，所以小米只是提了需求，别人满足了。

还有一个最亮眼的成绩，就是零到百公里加速二点几秒，听起来很惊艳。

还是一样，这技术哪来的？你怎么研发的？是哪个牛人带着团队攻坚了？出了什么样的技术突破造成这样的结果？你总要讲个故事，但又没讲，而是直接给结果。

我们说，判断一个企业是不是真有技术实力就看这两点：第一，当然要看结果，但是结果背后用的是什么技术？要把技术核心讲出来。第二，技术核心是哪个牛人带着团队干的，这个牛人要讲出来。

如果缺失这两个，列了一堆的技术，八成就还是供应链那套玩法，等于还是供应商提供的这些能力。

我这么讲你就会发现，这就又回到你熟悉的小米了。但是问题来了，小米手机可以这么干，但是小米汽车这么干就不一定行。

小米手机是第一个用产业链思路玩中低端手机，集成大家的优势通过规模形成价格优势，形成一个相对极致性价比的玩法，你站住脚了。但是在汽车产业你是后来者，想这么玩压力就很大。

原因很简单，你的供应商还一定要给别人供应，尤其是别人可能是更大的客户。

这种时候这个供应商说我给小米提供了这个方案，特别棒。那你可以想象他的另一个客户一定也会提，你得给我一个比小米更好的方案。

所以简单说，小米很难在这些方案上保持特别强的优势，也就意味着说小米的性价比故事，相对来说比较考验讲故事水平，因为背后的真真实实的技术优势相对不是很多。

那是不是就完全没有小米的因素呢？也不是，毕竟它要干一件事叫整合。汽车的整合应该说未来也是可以出彩的，但是我认为也不是那么快就能整合得出来的，需要小米认真研发，假以时日真正找到自己的独特的竞争优势、技术优势，性价比策略才能够继续延续。

当然我们也拭目以待，希望看到小米的成功。

（本文仅代表作者个人观点）