4月12日,外交部发言人毛宁主持例行记者会。路透社记者提问,据报道,美国主要航空公司和航空工会敦促拜登政府暂停批准中美之间增加航班,理由是“中国政府持续实施反竞争政策”。中方对此有何回应?
对此,毛宁回应称,“具体问题建议向中方主管部门了解。作为原则,我可以告诉你的是,增加直航航班是中美元首旧金山会晤达成的共识,有利于两国人民加强交往,增进相互了解。”
2月底,美国交通部发布最新通告,自2024年3月31日起,允许中方航司每周执行50个中美直航客运往返航班。目前,中方航司已经将获批航班全部执行。
根据对等原则,美国航司也可每周执行50个中美直航客运往返航班,不过目前他们尚未用满去年11月获批的额度。
历史表明,奥运会期间往往会对某些商务旅行产生抑制作用。
民航局:航空公司要避免关舱门后长时间机上等待
2024年暑运已经启动。航旅纵横数据显示,7月1日暑运首日,国内航线执行15751班次,恢复至2019年的110%,国际及地区航线执行2103班次,恢复至2019年的73%。随着暑运旺季到来,各主要航空公司、机场已全面投入暑运筹备工作,通过增加运力、加密航线、提升运转效率等方式迎接客流高峰。多家上市航司透露,今年各航司计划日均执行国内客运航班数均超过2019年同期水平,国际航班也将与2019年同期水平相当。
6月17日晚间,多家航空公司披露了5月主要运营数据。从披露情况来看,国际客运运力投入和旅客周转量的大幅变动最为亮眼,多家航司相关指标增幅超100%。出境游延续快速恢复态势成为重要牵引因素。国际航线增速明显,部分航司增加了新航线,或者优化了频率。有机构预计,随着未来国际客流量加速回归,国内航司国际航线将逐渐恢复,行业宽体机有望更多投向国际市场,从而缓解国内供给过剩的局面,带动各航司飞机利用率上行,航司业绩弹性有望进一步释放。
机构称,2024年我国民航供需缺口将持续缩小,航司价格竞争意愿较弱,2024年航司盈利将继续大幅向上突破。