问:最近,包括日本在内一些西方媒体报道“中国输出过剩产能”问题,请问发言人有何评论?
答:这一说法不符合事实。中国近年大力实施供给侧结构性改革,加快培育新质生产力。包括电动汽车、锂电池、光伏产品在内的中国新能源行业的快速发展,建立在技术持续创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争基础之上,取得的领先地位是比较优势和市场规律共同作用的结果,而非来自所谓的“补贴”。相关行业的产品主要供给国内市场,并没有大规模对外输出。相反,美方不仅近年来通过数千亿美元的直接和间接补贴干预市场资源配置,还宣布加征中国电动汽车、锂电池等产品关税,将经贸问题政治化、工具化,是典型的政治操弄。
当前,全球气候变化形势日益严峻,推进绿色转型的紧迫性持续上升。发展新能源产业、采用新能源产品,是实现绿色发展的重要依托。从全球范围看,新能源产品不是太多了,而是远远不够。中国新能源企业代表的是先进产能,不仅丰富了全球供给,缓冲了全球通胀压力,也为应对气候变化和绿色转型作出了巨大贡献。
当前我国汽车市场内需增长相对缓慢,行业竞争进一步加剧,加之国际贸易保护主义形势依然严峻,汽车行业总体运行依然面临较大压力。
近期,一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”,指责中国新能源产业依靠补贴大量出口,过剩产能冲击国际市场。这一谬论有悖常理、有违事实,本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩。
净利润下滑的“苗头”始于2023年第三季度。第四季度不仅没有守住盈利,还出现大规模亏损。
新闻发言人表示,产能问题要在经济全球化大背景下,充分考虑全球分工和国际市场的现实情况,要秉持客观、公正和科学立场。
一季度中国经济实现良好开局之后,如何解决经济复苏过程中的隐忧和矛盾,如何推动经济持续回升向好,成为当下各界关切的重大议题。