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2.99万起!又小又便宜的电动车,为什么可能翻红?

2024-06-21 15:38:57 听新闻

作者:王煜全    责编:蔡嘉诚

超小型电动车加上自动驾驶以后,可能会大行其道,甚至成为街上提供自动驾驶服务电动车的主力。

(本文作者王煜全,海银资本创始合伙人)

 

最近在国外媒体上看到一篇软文,其实挺值得关注的。这个软文说的是什么呢?就是美国有一家电动车公司正在融资,但不是像特斯拉那样高大上的电动车公司,而是一个小公司,它的车也很小,号称只有普通车的1/ 3大,续航只有150公里,最高时速只有40公里。这个车的售价也很便宜,就12000美金。

为什么我关注这篇软文呢?原因很简单,我认为未来尤其是自动驾驶时代到来之后,这样的超小型的电动车还会重新有市场。

一个原因就是自动驾驶会使得汽车的安全性极大地提升,不需要做这么大。

那另外一个更重要的原因是,自动驾驶会使得我们每个人宁愿使用出行服务,没有必要非得自己拥有一辆车。只要出门的时候随时都有车,能够把我从我所在的地方送到我想去的地方而已。

如果说需要带很多东西上路,你可能要一个宽敞一点的车,或者你需要跟人在路上交流,可能需要大一点的空间,但是如果你只是单纯地想从A点到B点,那其实一个很小的电动车,只要你能坐到里面去,那就是最方便、最经济实惠的。

所以我认为自动驾驶时代到来之后,小巧型的电动车会大行其道。

这让我们想起来,山东有一度曾经是中国的所谓低速电动车王国,一年据说能生产100多万辆。但是很可惜,有点早,他们在电动车大潮来之前做了个铺垫,结果电动车起来以后,低速电动车就慢慢被淘汰了。

实际上我认为这个潮流还会再回来的。美国现在也意识到这个潮流了,你看也有人在做这件事了。中国低速电动车的潮流似乎已经过去了,但是只要自动驾驶时代一到来,未来就是基于出行服务的,那么低速电动车一定会重新大行其道。

当然速度未必那么低,自动驾驶安全性其实很高,所以速度不必那么低,但是空间可以很小,完成一个简单的载人工作就可以了。

未来的交通出行服务能够对每个人的需求做个性化的服务,有人就是要送货的,有人就是要开会的,但是有人就是纯粹想把自己一个人从A点送到B点。

今天的出租车大小都差不多,至少是4座、5座的,但是大多数时候打车的就一个人,所以实际上很浪费。到了未来可能这个车里边能容纳一两个人就够了,这样其实更高效、更经济、更便捷。

所以,很多时候科技对产业的影响,乃至对社会的影响其实是一直在变动的,科技在不同的时代能完成的任务也是不同的,当初的低速电动车有很多的弊端,而且整个电动车产业不完善。但是实际上随着电动车产业逐渐完善,再加上自动驾驶之后,低速电动车反倒会重新繁荣起来,就是因为它真正能满足我们的需求。

当然了,如果没有自动驾驶,那肯定是不能满足需求的。而且,我们还知道中国是电动车产业最完善、最健全的国家,已经开始在好多个城市做自动驾驶试点了。所以我相信大家也能知道小型电动车的回潮,中国一定会有所作为。

但是最主要是什么?就是如果今天拿它和其他电动车比,其他电动车都往上千公里续航上走了,200公里就显得没有那么好。不过中国的电动车,别的不说,比国外要便宜得多,起价只卖29900块钱,也就是说差不多4000美金出头,比刚才说的那个12000美金的电动车整整便宜了2/3。

所以,超小型电动车在中国会重新兴盛起来,尤其是加上自动驾驶以后,可能会大行其道,甚至成为街上提供自动驾驶服务的电动车的主力。

但是大行其道的进程中,中国一定依然承担着最主要的角色。你看中美都有超小型电动车回暖的痕迹,但是咱们中国的价格优势在这摆着。

所以我还是相信有中国的完善的电动车产业生态,未来在超小型电动车,包括未来的自动驾驶方面,依然有很大的胜出几率。

(本文仅代表作者个人观点)

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