“串联”变“并联” 长三角首个水水中转“一单制”试点航线首航成功

昨日（7月9日），由浦东新区人民政府主办的浦东航运高质量发展大会在上海浦东新区办公中心隆重举行。会上，上海海事局与浦东新区人民政府在大会上签订合作备忘录，并与上海市商务委员会、江苏海事局、常州市人民政府、上港集团共同启动长三角“新三样”货物水水中转“一单制”船舶首航。本次首航标志着“上海-常州”这一首条长三角“一单制”航线正式运行。两地船舶载运“新三样”等危险货物实现“一站式”运输。

自长三角一体化上升为国家战略以来，交通一体化一直是“先手棋”。上海港是长三角港口群的核心港口，长江流域江海转运最便捷的门户港，集装箱水水中转运输量已达其总吞吐量的58%。长三角“新三样”货物水水中转“一单制”，是航运管理模式的创新，也是海事系统深入贯彻落实国家战略，助推上海国际航运中心建设和长江经济带绿色航运高质量发展的重要举措。

在危险货物水路运输监管服务领域，长三角港口与上海港互认装箱环节现场检查、船舶适载许可和货物适运报告手续办理结果，非必要不开箱，运用信息化手段互联互通，实现“一港管理、一程申报、一单到底”。采用源头管理，即“始发港审批、中转港确认”模式，始发港负责申报审批、货物包装查验等安全监管工作；中转港负责对中转货物出港时船舶适载情况进行确认，减少重复监管。浦东海事局与常州海事局先行先试，签署《长三角“新三样”危险货物水水中转“一单制”“一箱制”运输合作备忘录》，开通“上海-常州”这一长三角首个“一单制”试点航线，帮助企业实现“一站式”运输。

一艘载运“新三样”货物的集装箱船舶在“上海-常州”这一试点航线完成首航。新的运输模式下，长三角区域危险货物信息共享共治，将申报模式由“串联”改为“并联”，中转申报自动确认，周期至少可以压缩48小时。目前，上海港集装箱水水中转比例占集装箱总吞吐量的一半以上。采用水路运输预计每箱可节省费用2000-3000元。货物周转效率显著提高，有效助力“新三样”产品出口，企业的满意度和获得感大幅增强。

在“上海—常州”试点推行之后，将逐步实现长三角地区进出港货物申报新模式全覆盖，实现水水中转审批模式全面升级，进一步提升我国在全球物流领域的竞争力。