今日(7月16日)上午,通苏嘉甬高铁苏州北段暨苏州北站枢纽配套工程开工,通苏嘉甬高铁苏州段建设步入“快车道”。
通苏嘉甬高铁位于江苏和浙江境内,北起南通西站,向南跨过长江后,经过苏州、嘉兴,进入宁波,新建正线长约301公里,设计时速350公里/小时。本次开工的苏州北段北起张家港市,南至苏州工业园区苏州东隧道进口,全长约53公里,预计于2027年底完工。苏州市交通运输局铁路处处长许高磊介绍,通过通苏嘉甬高铁可以通往宁波、杭州,向北可达连云港、青岛、天津这些主要的城市,出行更加便捷。
沪杭铁路客运专线股份有限公司通苏嘉甬指挥部指挥长何建林说,对于苏州地区的市民来讲,将来去往杭州方向能够节约半个小时以上,去往宁波方向预计最少节约一个小时。通苏嘉甬高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分,也是长三角城际铁路网的骨干线路。同步开工建设的苏州北站枢纽配套工程,包含高铁苏州北站快速联络通道东连接线工程、落客快速联络通道工程等,助力各类交通无缝换乘。
苏州交通投资集团有限责任公司党委委员、副总经理顾永明说,助力“站产城人”融合发展和区域“双中心”建设,更好服务长三角高质量一体化发展,切实把枢纽建设转化为枢纽经济发展动力。
到2027年底,力争全国范围内大功率充电设施超过10万台,服务品质和技术应用实现迭代升级。
欧盟成员国内部对能源“去俄化”有不同声音,有人认为,切断所有能源合作将抬升欧盟用能成本,威胁能源安全。
城区辅助驾驶的‘4G时刻’将在一、两年内到达。
,广东、山东、江苏、浙江、福建、海南等沿海省份纷纷发力,凭借其丰富的海洋资源和优越的地理位置,积极布局海洋经济。
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