记者当地时间7月24日获悉,一份法庭文件显示,美国司法部表示已经与波音公司敲定了2.436亿美元罚款认罪协议的细节。
波音和美国司法部本月初就2018年和2019年两起波音737 MAX型客机致命空难“原则上”达成认罪协议。波音承认在MAX机型寻求适航认证过程中犯有“密谋欺诈美国政府”罪,接受与2021年暂缓起诉协议等额的2.436亿美元罚款,并承诺未来3年内为合规整改投入至少4.55亿美元。这份协议同时要求指派一名独立监督员,任期三年,每年向公众汇报波音的整改进展,这三年对波音来说属于“缓刑期”。
此外,美国司法部今年5月认定波音违反了双方2021年达成、有效期三年的暂缓起诉协议内容,缘由之一是波音今年1月又发生一起安全事故:一架737 MAX型客机在飞行途中门塞脱落,不得不紧急降落。
2018年10月至2019年3月,两架波音737 MAX 8型客机先后在印度尼西亚和埃塞俄比亚境内坠毁,总计346人遇难。调查发现,事故原因关联该机型新软件系统的安全设计漏洞,而波音向联邦航空局故意隐瞒其风险以使该机型获得适飞认证,也未就该软件系统加强飞行员培训,导致空难发生。波音同系列机型受到停飞处置,直至2020年11月才由联邦航空局解禁。
“可以看到目前清单上主要是工业品,其次是具有关税回击代表意义的一些农业产品。”
通知称,尽管燃油控制开关的设计(包括锁定功能)在各种波音飞机型号上都很相似,但美国联邦航空管理局不认为这个问题是一个不安全状况,并对包括787型号在内的任何波音飞机型号颁布适航指令。
沈海军对第一财经表示,有较大可能是一个发动机首先出现故障,随后飞行员慌乱之中误关了另一个发动机,导致飞机最终双发关闭,失去动力。
由于中国商飞此前仍会有发动机库存,6月份的发动机暂停出口没有对C919飞机的交付造成实质影响。
当地时间6月13日,印度政府考虑停飞波音787,并就空难事件进行安全审查。