据乘联分会,初步统计,7月1-31日,乘用车市场零售172.9万辆,同比去年同期下降2%,较上月同期下降2%,今年以来累计零售1,156.8万辆,同比增长2%;7月1-31日,全国乘用车厂商批发195.6万辆,同比去年同期下降5%,较上月同期下降10%,今年以来累计批发1,370.8万辆,同比增长4%。
初步统计,7月1-31日,乘用车市场新能源零售87.9万辆,同比去年同期增长37%,较上月同期增长3%,今年以来累计零售499.1万辆,同比增长34%;7月1-31日,全国乘用车厂商新能源批发95.5万辆,同比去年同期增长30%,较上月同期下降3%,今年以来累计批发557.5万辆,同比增长30%。
相对于6月初受端午节假日和高考因素影响,7月初销售状态较正常,下半月的销量增长压力体现。近几年夏季车市淡季不淡的特征日益明显,2014-2019年的7月车市零售占全年总量平均在6.9%,而2020-2023年的7月车市零售占全年总量平均在8.4%,其中2023年达到8.8%的较高占比,日益向发达国家的老龄化市场特征过渡,普及化特征弱化。随着私车普及和智能电动车的快速增长,车主低成本出行游玩热情较高,购车、换车出游也是部分家庭的最佳选择,有利于居民消费潜力释放。
近期报废更新政策效果逐步体现,终端反馈的日均报废申请量持续增长。截止25日汽车以旧换新信息平台收到汽车报废更新补贴申请36.4万份,单日新增已超过1万份,有效地拉动新能源车的零售增长。
来自德国、法国、马来西亚等国家的专家共同参与了该标准的研究及制定工作。
中信证券:汽车出海多点开花,关注中东、南美新动能
体育营销带来的回报主要是扩大影响力和提升销售,因此企业也需要进行更多的资金投入和系统的营销推广计划,才能见到效果。
机构指出,消费品出海是我国消费行业发展的大趋势,也是近期景气度和收入增速较好的细分赛道。
在前期压抑的需求逐步释放以及高力度终端优惠等短期因素共同作用下, 7月车市预计呈小幅季节性回落,终端销量同比降幅有望收窄,呈现出“淡季不淡的”的趋势。