8月9日,据中国汽车工业协会分析,7月,车市进入传统淡季,部分厂家迎来高温休假,产销节奏有所放缓,整体市场表现相对平淡,环比同比均呈现下降。其中,乘用车和商用车产销环比同比双降,新能源汽车和汽车出口同比继续保持较快增长。
数据显示,7月,汽车产销分别完成228.6万辆和226.2万辆,环比分别下降8.8%和11.4%,同比分别下降4.8%和5.2%。1-7月,汽车产销分别完成1617.9万辆和1631万辆,同比分别增长3.4%和4.4%,产销增速较1-6月分别收窄1.5个和1.7个百分点。
7月,新能源汽车产销分别完成98.4万辆和99.1万辆,同比分别增长22.3%和27%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的43.8%。
7月,汽车出口46.9万辆,环比下降3.2%,同比增长19.6%。分车型看,乘用车出口39.9万辆,环比下降1%,同比增长22.4%;商用车出口7万辆,环比下降13.9%,同比增长5.8%。1-7月,汽车出口326.2万辆,同比增长28.8%。分车型看,乘用车出口273.8万辆,同比增长30.1%;商用车出口52.4万辆,同比增长22.6%。
本月狭义乘用车零售市场约为210.0万辆左右,同比去年增长4.0%,环比上月增长10.1%。
贵州提出,力争到2027年,新能源动力电池及材料研发生产基地总产值达到5000亿元,基本建成全国重要的新能源动力电池及材料研发生产基地。到2035年,新能源电池及材料产业高端化、智能化、绿色化、融合化发展取得明显成效,全面建成在国内外具有重要影响力的新能源动力电池及材料研发生产基地。
1-7月,新能源汽车产销分别完成591.4万辆和593.4万辆,同比分别增长28.8%和31.1%。
一些投资者对氢燃料电池产业尚处于起步阶段的事实缺乏清醒和理性的认识,更有一些人是抱着“赚快钱”的心态进入,一旦市场无法快速兑现就陷入困境。